{{Infobox Company 
| company_name = Uljanik
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| company_type = Public 
| foundation = 1856, Pula, Austria-Hungary
| location = Pula, Croatia
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| industry = Shipbuilding and Engineering
| products = Ships, engines
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'''''Uljanik''''' is the name of a shipbuilding company and shipyard located in Pula, Croatia. It was named after an islet on which there used to grow olive trees while at present the steel and hull fabrication workshops are situated there.

== History ==
thumb|left|View on a ship being launched in Uljanik
thumb|left|Uljanik is located on the wedge-looking island in the middle of the bay and on much of the left sideof the bay
Uljanik was founded in 1856, in the carefully selected bay of Pula as a shipyard of the Austro-Hungarian navy. The foundation stone was laid on December 9th so that date is celebrated as the anniversary of the shipyard, one of the oldest in the world. Almost two years after laying the foundation stone - on October 5th, 1858, the first ship - SMS Kaiser - having a deadweight of 5,194 tonnes, was launched from the berth. The construction of 55 ships of various types for the Austro-Hungarian fleet having a totalof  followed.

In the long period of continuous work, the shipyard passed through various development periods. During the Italian rule it was engaged in repairs, docking and cutting of old ships. After the fall of Italy during World War II it became a German naval base. From 1947 it was being renovated under the Socialist Federative Republic of Yugoslavia. It continued with the docking, reconstructions and repair of ships, while the first newbuilding was delivered in 1951. It developed engineering, electrical production and other productions.

In the 1990s, with Croatia, it became a joint-stock company and continued with the shipbuilding production of different and special ships, and in the second half of 1998, it entered the period of great technological rebuilding. In the period from 1947 to the end of 1998, Uljanik delivered 194 newbuildings, totalling more than , to buyers from all continents.

With VLCC-s the Shipyard from Pula has developed the technology of building the hull in two parts and then joining them afloat. In that way, in the period from 1972 to 1976 11 ships were built and, among them the biggest ones, Tarfala of  for the Stockholm based company Gränges AB, and Kanchenjunga of  delivered to the Indian company - "The Shipping Corporation of India" in 1975. <ref>[http://www.uljanik.hr/index.php?id=8&L=0 Uljanik d.d.: History<!-- Bot generated title -->]</ref>

thumb|right|250px|La nave ''"Grande Napoli"'' in allestimento per il [[Gruppo Grimaldi]]

Il '''''Cantiere navale di Pola''''' detto '''Scoglio Olivi''' o '''Brodogradilište Uljanik''' prende il nome dall'isolotto nella baia di Pola in cui il cantiere è ubicato nel quale crescevano alberi di ulivo. Attualmente un albero di ulivo è stato simbolicamente preservato. 

== Storia ==
=== Origini ===

Il cantiere venne fondato nel Marina austro-Ungarica e venne scelto per la sua ubicazione un isolotto posto al centro della baia di Pola. La posa della prima pietra della nuova costruzione avvenne il tonnellate di battaglia di Helgoland e nel battaglia di Lissa, grazie alle quali la marina militare imperiale si faceva conoscere ed acquistava popolarità grazie alla figura carismatica dell’arsenale in seguito alla Terza guerra di indipendenza l'arsenale di Pola vide crescere la sua importanza. L'arsenale isolato sullo Scoglio Ulivi era dotato di bacini di carenaggio galleggianti e in muratura, grandi officine coperte,  laboratori, centro direzionale con documentazioni archivistiche e con una serie di modelli navali di pregevole interesse storico. Attualmente due di questi modelli sono conservati in bacheca, presso lo Yacht Club Adriaco di Trieste.<ref>[http://www.webalice.it/cherini/Pola/Pola.htm La Potenza navale austriaca e la piazzaforte di Pola]</ref>

=== Cantiere Scoglio Olivi ===
 
In seguito alla Viribus Unitis in un'azione che venne celebrata come Impresa di Pola.

Con il passaggio della città all'Italia l’arsenale venne ceduto all’industria privata col nome di Cantiere Scoglio Olivi, che entrerà poi nel gruppo dei Cantieri Riuniti dell’Adriatico. Lo stabilimento al termine del conflitto era in perfetta efficienza, con tutti i reparti ed i servizi, le macchine utensili, le officine, la centrale elettrica, i depositi, le gru ed i bacini di carenaggio galleggianti e in muratura che ne avevano fatto uno dei più importanti dell'epoca. 

La funzione militare venne rivolta prevalentemente alle scuole e ai centri di addestramento. Nella città avevano la loro sede le scuole CREMM ('''C'''orpo '''R'''eale '''E'''quipaggi '''M'''ilitari '''M'''arittimi), il aerosiluranti di Gorizia.
thumb|left|300px|Veduta del cantiere con una nave in costruzione
thumb|right|300px|Panoramica aerea della baia con il cantiere sull'isolotto e l'Arena in primo piano

=== Cantiere Uljanik ===
 
La alleato il armistizio dell'tedesca che si è protratta fino all'aprile regione istriana che entrarono a far parte dell' Operationszone Adriatisches Küstenland. Nella primavera 1945, dopo la ritirata dei tedeschi per 45 giorni la città venne occupata dalle milizie partigiane jugoslave che si resero protagoniste di spietate efferatezze. All'occupazione titina segui quella anglo americana che durò fino al trattato di pace la città venne consegnata alla Jugoslavia. La popolazione rispose nella sua quasi totalità con un disperato esodo verso l'Italia.

Il cantiere ribattezzato "Uljanik" riprese lentamente la sua attività e la prima nave di nuova costruzione venne allestita e consegnata nel 1951.