{{Infobox Société
|couleur boîte            = 003A79
|nom officiel             = Ford Motor Company
|logo                     = 220px<br> 
|forme juridique          = Société anonyme 
|date de création         = 1903
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|slogan                   = Feel the difference
|siège (ville)            = Dearborn, Michigan
|siège (pays)             = USA
|fondateur       =
|personnages-clés         = William Clay Ford, Jr - Alan Mulally
|direction actuelle       = 
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|secteurs d'activités     = Automobile 
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|filiales                 = Lincoln, Mercury, Mazda et Volvo Cars
|concurrents              = Toyota
|effectif                 = 283 000 (2006)<ref>[http://www.ford.com/aboutford/microsites/sustainability-report-2006-07/relData.htm Rapport de juillet 2006]</ref>
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|site web                 = [http://www.ford.com www.ford.com]
|date de mise à jour      = 
}}

'''Ford''' (officiellement '''Ford Motor Company''') est un américain.

== Histoire ==
thumb|Ford Model T Roadster
C'est le 16 juin 1903, qu'Henry Ford créa la '''Ford Motor Company''' avec un capital de 150&nbsp;000 dollars dont 28&nbsp;000 dollars de sa poche. <br />
L'usine est installée dans une ancienne fabrique de fiacres de Détroit, elle connaît des débuts difficiles. Mais Henry Ford fourmille d'idées : en cinq ans, il crée 19 modèles différents.

Le succès vient en 1908 avec l'arrivée de la célèbre Ford T le 12 août 1908. Ce modèle sera vendu à plus de 15 millions d'exemplaires dans le monde. Le succès de la Ford T fut tel que la demande dépassera l'offre. Ford n'eut même pas besoin de faire de publicité de 1917 à 1923.

Pour produire la Ford T, Henry Ford dut mettre en place une nouvelle méthode de travail appelée le ''fordisme'' inspirée directement du taylorisme, lui-même nommé O.S.T. (organisation scientifique du travail), qui se répandra rapidement au sein de l'ensemble des industries de transformation.

thumb|left|Ford Model T Highboy de 1919
Pour faire face à une relative saturation du marché résultant d'une diffusion très large de la Ford T, Henry Ford élabore le principe du renouvellement des versions pour ses automobiles. De nouvelles versions de la Ford T apparaissent, parfois avec des modifications mineures par rapport aux versions précédentes, afin que le marché soit régulièrement stimulé par cet effet de mode.

Le succès du Modèle T permet à Ford de s'agrandir considérablement aux États-Unis, mais également en Asie (1909), en Amérique du Sud, en Europe (1911) et en Australie (1925), de nouveaux sites de production et d'assemblage voient le jour. Ce développement fulgurant s'accompagne d'un système de rémunération unique pour l'époque : 5 dollars pour huit heures de travail par jour en 1914.

Pendant la chars, des Alliés. La société se lance par la suite dans la production de avion Tri-Motor), malheureusement stoppée par la dépression économique qui sévira aux États-Unis après la crise de 1929. En 1919, Henry Ford prend sa retraite et transmet les pouvoirs à son unique fils, Edsel, tout en continuant à s'intéresser de très près à la société.

Dans les années 1920, le fordisme et ses corollaires – la mécanisation, l’amélioration des conditions de travail et le développement de l’économie – font d’Henry Ford un héros populaire en URSS et les ventes de véhicules Ford décuplent entre 1922 et 1925<ref>[http://bentley.umich.edu/academic/france/kahn_essay.pdf ''Entre l’usine et la villa''] - Les archives d’Albert Kahn] à la Bentley Historical Library </ref>.

A la même époque, il achète le journal ''"The dearborn Independant"'' qu'il transforme en tribune antisémite. Il compilera plus tard ses articles dans le livre ''"Le Juif international"'', traduit en plusieurs langues, et qui inspira les écrits de Adolf Hitler. Ainsi, Henri Ford est le seul américain cité dans ''"Mein Kampf"'' et fut le seul à avoir son portrait dans le bureau d'Hitler (Lire ''"The Américan Axis"'' de Max Wallace).

Le  1925, Ford sort sa 10 millionième voiture.

En 1927 Ford décide de remplacer la mythique Ford T et lance la Ford Ar4958459.
Ford s'implante de manière plus importante en Europe, notamment à Bordeaux, France en 1925, à Dagenham, Angleterre en 1929, puis à Cologne, Allemagne en 1930. Ces deux sites deviendront les quartiers généraux de Ford Europe.
<br>En 1932, Ford sera le premier constructeur à commercialiser un moteur V8. tandis que l'entreprise soviétique GAZ (entreprise) fonde son usine la même année, grâce à l'aide technique complète de Ford (chaîne d'assemblage, fourniture de moteurs, organisation, introduction du fordisme, envoi de coopérants, formation du personnel, etc.), trois ans après la signature de l'accord entre la société de Detroit et le gouvernement soviétique. À l'origine, l'usine Ford se situait à Berlin et a été vendue à l'URSS<ref>{{Lien web
   |url=http://www.autohistories.com/polishtrucks/index2.html
   |titre=Les premières années de GAZ
   |auteur=Albert Mroz
   |année=1997
   |éditeur=Society of Automotive Historians Journal (No. 169)
   |consulté le=
 }}</ref>.

La GAZ A est le première voiture de la nouvelle société, réplique de la Ford A et le GAZ AA, réplique du Ford AA assemblé son premier camion, dont la durée de vie ira au-delà de la Seconde Guerre mondiale. Ces modèles sont produits sous licence Ford.

Les relations entre Henry Ford et Serguei Dyakanov, premier directeur de GAZ, étaient étroites et bonnes, professionnelle et personnelle. Cette amitié valut au soviétique de la part des autorités  de son pays des soupçons d'intelligence avec l'étranger et de dérive droitière (à l'époque des Grandes purges), et d'être arrêté, accusé, jugé et tué le 18 juillet 1938 par le NKVD pour espionnage au profit de gouvernements étrangers<ref>{{Lien web
   |url=http://www.russianarchives.com/rao/catalogues/trans/yfs/yanks_serg_1.html
   |titre=Yanks for Stalin, interview sur son père du fils du premier directeur de GAZ, Serguei Dyakanov
   |auteur=
   |année=
   |éditeur=Russian archives online
   |consulté le=
 }}</ref>.

thumb|Ford B 1934

Le 18 janvier 1937, Ford sort sa 25 millionième voiture.

Pendant la bombardiers, des chars de combat] pour le [[complexe militaro-industriel des États-Unis d'Amérique].

Les usines de Ford en Nazis pendant la Seconde Guerre mondiale. Ford a dénié ces allégations, toutefois il est prouvé que la société avait commencé à exploiter la main-d'œuvre de travailleurs forcés et de prisonniers de guerre avant même l'institution de cette exploitation très rentable par le gouvernement nazi. Des accusations identiques ont été portées contre de nombreuses entreprises américaines ayant des activités en Europe au moment du conflit. Mais aucun n'aura à ce point inspiré le nazisme. 

Le président de la société, Edsel Ford, meurt prématurément en mai 1943. Ce sera Henry Ford qui le remplacera jusqu’à ce que l'aîné de ses petits-enfants, Henry Ford II, lui succède en septembre 1945. Henry Ford ne verra pas le renouveau de sa marque, il meurt le 7 avril 1947 à l'âge de 83 ans. Étonnamment, le passé nazi et antisémite de Henri Ford a été occulté dans beaucoup de ses biographies. Il est vrai qu'Henri Ford incarne un tel  modèle de réussite industrielle que certains préfèrent masquer les aspérités les plus grossières d'un homme qui restera un des « inventeurs » de l'antisémitisme américain. 

La Ford Motor Company est dans une situation critique : les modèles sont vieux, la société perd plusieurs millions de dollars par mois. Henry Ford II entreprend alors de réorganiser et de décentraliser la compagnie, pour lui permettre de faire face à une concurrence féroce. Quarante-quatre usines de fabrication, dix-huit usines d'assemblage, trente-deux centres de distribution de pièces détachées et treize centres de recherche/développement sont construits. La ''Ford Credit Company'' (service de financement) est créée en 1959, ''Motorcraft'' (pièces détachées) en 1961.
thumb|left|Logo Ford Mustang
La fameuse Ford Mustang sortira en 1964 sur le marché américain.

En janvier Ford France, celle de Ford Europe en 1967.

Ford acquiert progressivement les marques Lincoln (1922), Jaguar (BMW le 17 mars 2000.

Longtemps second constructeur mondial, derrière la Toyota. Il emploie environ 350 000 personnes dans le monde.

En 2005, Ford a appelé à « engager dès maintenant une action commune des secteurs public et privé » pour réduire les émissions de gaz à effet de serre.

{{Карточка компании 
| название             = Ford Motor Company
| логотип              = 260px
| тип                  = Публичная компания
| листинг на бирже     = 
| девиз = Форд. Надёжен. Создан для жизни
| основана = 1903
| расположение =  Дирборн, штат Мичиган (США)
| ключевые фигуры = Вильям Форд мл. (председатель совета директоров) <br /> Алан Малалли (президент)
| отрасль = Автомобилестроение
| продукция = Легковые и коммерческие автомобили: <br />Ford<br />Lincoln<br />Mazda<br />Mercury<br />Volvo (легковые автомобили)|
| оборот =  $173,9 млрд<ref name="Report2007">[http://www.ford.com/doc/ir_20080124_4q_earnings.pdf Финансовые результаты Ford за 2007 год (предварительно)] (ссылка проверена 09.03.07)</ref> (2007 год)
| операционная прибыль =
| чистая прибыль =  -$2,7 млрд<ref name="Report2007"/> (2007 год, чистый убыток)
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| сайт = [http://www.ford.ru www.ford.ru]<br />[http://www.ford.com www.ford.com]
}}
'''Ford Motor Company''' (по-русски произносится ''Форд мотор компани'') () — американская автомобилестроительная компания, производитель автомобилей марки «Форд». Занимает 7 место в списке крупнейших публичных американских компаний Fortune 1000 2007 года  и 12 место в списке крупнейших мировых корпораций Fortune Global 500 2007 года (списки составлялись по размеру выручки 2006 года). Штаб-квартира — в городе Дирборн (пригород Детройта, штат Мичиган).

== История ==

Компания основана в Генри Фордом, который основал её, получив на развитие бизнеса $28 тыс. от пяти инвесторов. Компания Ford получила известность как первая в мире применившая классический автосборочный конвейер.

thumb|left|150px|Генри Форд в 1914 году
Первой получившей массовое признание моделью, выпускаемой компанией, стал Ford Model T, выпускавшийся в 1908—1926 годах.

В конце 1920-х годов с компанией руководством Нижнем Новгороде. Ряд легковых и грузовых машин компании «Форд» того времени послужил прототипами для первых серийных образцов нового советского автозавода ГАЗ-А, ГАЗ-АА и ГАЗ-ААА.

В конце 1930-х годов компания не пользовалась доверием американских военных из-за пацифистских взглядов основателя. Тем не менее, с вступлением США во Вторую мировую войну компания начала выпуск армейских грузовиков и джипов (уже не своей конструкции — Ford GPW был адаптированной версией Wyllis MB), выступала смежником в танкостроительной программе США.

=== Слияния, поглощения и продажи ===

Во II квартале 2007 года Ford Motor Company продала подразделение Aston Martin консорциуму инвесторов за $925 млн<ref>Ford Motor получил прибыль. На Jaguar и Land Rover появились новые претенденты // Ведомости, № 138 (1912), 27 июля 2007</ref>.

== Собственники и руководство ==

Компания Ford Motor уже на протяжении более чем 100 лет контролируется семьёй Фордов, являясь, таким образом, одной из наиболее крупных компаний, находящихся под семейным контролем, в мире. В то же время, Ford Motor Company является публичной компанией, акции которой котируются на Нью-Йоркской фондовой бирже. Семье Форд на февраль 2008 года принадлежало 40 % голосующих акций Ford, остальные находились в свободном обращении.<ref name="vedo_feb"/>

Председатель совета директоров — Вильям Форд мл. (''William Clay Ford, Jr''). Президент — Алан Малалли.

== Деятельность ==
thumb|220px|[[Ford Model T, экземпляр, принимавший участие в Трофи Гугенхайма (фото 1909 года)]]
220px|thumb|Ford GT40 — легендарный гоночный автомобиль
thumb|220px|Ford Focus 2 ST
Компания выпускает широкий спектр легковых и коммерческих автомобилей под марками «Форд», «Линкольн», «Меркури». Под контролем Ford находятся такие известные производители автомобилей как Volvo Cars, Land Rover, Jaguar, Daimler Motor Company, а также Mazda (частично).

Предприятия Ford расположены в Канаде, Мексике, Германии, Бразилии, Аргентине, Испании, Китае и прочих странах.

В состав Ford Motor Company входит крупное подразделение Ford of Europe со штаб-квартирой в Кёльне (Германия). Объем продаж Ford of Europe за 2007 год — 1,46 млн легковых и 369 985 коммерческих автомобилей. Пезидент Ford of Europe — Джон Флеминг.<ref>''Александр Губский''. «Страха перед профсоюзами нет», — Джон Флеминг, президент Ford of Europe // Ведомости, № 82 (2104), 7 мая 2008</ref>

=== Показатели деятельности ===

Общее количество занятых в компании — 280 тыс. человек (2006)<ref>[http://www.ford.com/NR/rdonlyres/ekirlkjtb4dcbsjx46ct3n336ogp7w36kb6npbg57b5v3cwryiouuvjdxfkgduws3ee2uvp5h73gpg3azudhwt63nbe/2006_AR.pdf Годовой отчёт Ford Motor Company за 2006 год]</ref>.

Ford — третий по объёму выпуска автопроизводитель в мире после General Motors и Toyota. В 2006 году компанией (вместе с контролируемыми марками) было произведено 6,6 млн машин.

Выручка компании в 2007 году составила $173,9 млрд (в 2006 году — $160,1 млрд, в 2005 году — $178,1 млрд), чистый убыток — $2,7 млрд (в 2006 году — $12,6 млрд, в 2005 году — $1,6 млрд)<ref name="Report2007"/><ref name="vedo_feb">''Глеб Столяров''. «Места хватит для всех», — Найджел Брэкенбери, управляющий директор и президент Ford в России // Ведомости, № 35 (2057), 27 февраля 2008</ref>.

=== Ford в России ===

==== История производства ====

Компания открыла своё представительство и начала реализацию автомобилей ещё в Российской империи в 1907 году и продолжала свою деятельность после революции 1917 года.

==== Современное положение ====

В России росcийской дочерней компании Ford (ЗАО «Форд Мотор Компани») принадлежит автомобильный завод в городе Всеволожск (Ленинградская область), выпускающий автомобили «Ford Focus 2» и запущенный в строй в июле 2002 года (мощность завода на июль 2007 года — 72 тыс. автомобилей в год). В 2005 году на всеволожском заводе собрано 39&nbsp;774 автомобиля. Численность персонала завода — 2,2 тыс. человек.