{{flyg
|             namn=Iljusjin Il-28 ''Beagle''
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|              typ=Bombplan
|       besättning=3: pilot, bombfällare, skytt
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|        varianter=
|      tillverkare=Iljusjin
|            längd=17,60 m
|        vingbredd=21,50 m
|             höjd=6,70 m
|          vingyta=60,8
|          tomvikt=11 890 kg
|      lastförmåga=17 700 kg
|    max startvikt=21 200 kg
|            motor=2 × Klimov VK-1
|      motorstyrka=53,8 kN
|    max hastighet=900 km/h
|     räckvidd max=
|transporträckvidd=2 180 km
|      max altitud=12 300 m
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|          kanoner=2 × 23 mm Nudelman NR-23 akan (i nosen)<br>2 × 23 mm Nudelman NR-23 akan (bak)
|           bomber=3 000 kg
}}
'''Iljusjin Il-28''' är ett jetbombplan som ursprungligen byggdes för de sovjetiska luftstridskrafterna och var det första sovjetiska jetbombplanet som började tillverkas i stor skala. Flygplanet licenstillverkades i Kina som '''Hong H-5'''. NATO  kallade både bombflygplanet, spaningsversionen ('''Il-28R''') och  torpedbombplanet ('''Il-28T''') för '''Beagle'''. Skolversionen ('''Il-28U''') kallades för '''Mascot'''. man har uppskattat att den totala produktionen av Il-28 i de båda länderna är någonstans mellan 2 000 och 6 000 flygplan. Flera hundra flygplan var ännu i tjänst inne på 1990-talet, mer än 40 år efter att flygplanet först dök upp på scenen. 
__TOC__
Flygplanet har en konventionell konstruktion, med höga, bakåtsvepta vingar som bär stora motorer. Bombfällaren befinner sig i den inglasade nosen och i bakre delen av flygplanet finns ett kanontorn med två kulsprutor. Dessa egenskaper gör att flygplpanet påminner om de bombplan som föregick det under det adra världskriget. Den bakåtsvepta fenan, pilotens bubbleformade huv och katapultstol var dock mera lika flygplanen av dess egen era, vilket gjorde flygplanet till en blandning av gamla och nya egenskaper.

thumb|left|250px|Grundversionen i polska färger
Il-28 exporterades till ett stort antal länder och kom att tjäna i omkring 20 länders flygvapen, allt från Jemenska Il-28:or deltog i det jemenitska inbördeskriget. Det finländska flygvapnet hade även fyra flygplan av denna typ mellan. De levererades mellan 1961 och 1966 och förblev i tjänst fram till 1980-talet.

Sovjetunionen tog flygplanstypen ur tjänst på 80-talet. De sista sovjetisktillverkade Il-28-bombplanen flög i Egypten ännu på 90-talet. Flera hundra kinesiskbyggda H-5:or flög ännu in på 90-talet i Kina självt samt ett mindre antal i Nordkorea och Rumänien. De tre kinesisktillverkade huvudtyperna är bombplanet '''H-5''', solflygplanet '''HJ-5''' och spaningsflygplanet '''H-5R (HZ-5)'''. 

== Användning i Finland ==
Det första Il-28-flygplanet, "NH-1", landade på Uttis flygfält den 28 januari 1960. Den finländska flygplansbeteckningen för detta flygplan "NH" var desamma som initialerna på den sovjetiske ledaren Nikita Chrusjtjov (finsk stavning; "Nikita Hruštšov") och detta ledde snart till att flygplanet fick smeknamnet "Nikita" eller "Nikke". Flygplanen tillhörde Transportdivisionen och deras hemmaflygfält var Uttis. NH-1 var det första jetplanet vid Utti. NH-2 anlände till Finland den 23 juni 1961 och de sista två i januari 1966. Flygplanstypen användes i Finland som målbogserings- flygfotograferings-, sjöbevaknings-, spanings- och luftprovtagningsflygplan. 

===Varianter===
thumb|
* '''Il-28 Beagle''' – bombflygplansversion.
* '''Il-28R''' – spaningsversion.
* '''Il-28T''' – torpedbombplansversion.
* '''Il-28P''' – civil version för Aeroflots posttjänst.
* '''Il-28U Mascot''' – skolversion.
* '''H-5''' – kinesisk bombplansversion.
* '''HJ-5''' – kinesisk skolversion.
* '''H-5R''' eller '''(HZ-5)''' – kinesisk spaningsversion.
* '''B-5''' – exportbeteckning för H-5.
* '''B-228''' – tjeckoslovakiska flygvapnets beteckning.

thumb|thumb|right|300px|Il-28

Die '''Iljuschin Il-28''' (zweistrahliges Frontbombenflugzeug, das in großen Stückzahlen produziert wurde. Länder, in denen es außer der UdSSR im Einsatz stand, waren unter anderem Afghanistan, Ägypten, Albanien, die ČSSR, die DDR, Finnland, Indonesien, Nigeria, Polen, Rumänien und Ungarn. In China wurde sie ebenfalls ab 1971 in großer Menge als '''Harbin H-5''' in Lizenz gefertigt. Diese befindet sich in Nordkorea immer noch im aktiven Einsatz.

== Entwicklung ==
Erste Entwürfe existierten seit dem Frühjahr 1947, Vorläufermodell war die Il-24, welche wiederum auf der Il-22 basierte. Der erste Prototyp startete am 8. Juli 1948, geflogen von Wladimir Kokkinaki, zum Erstflug und war mit zwei britischen ''Rolls-Royce Nene'' Turbinen ausgestattet.<br/>
Nach der Werks- und Staatserprobung begann 1949 der Serienbau. Die ersten Exemplare erhielten noch das ''RD-45F'' Triebwerk, welches jedoch bald durch das leistungsstärkere Klimow WK-1 ersetzt wurde. Die Sowjetunion setzte diesen Typ etwa 15 Jahre lang in den unterschiedlichsten Varianten ein.<br/>
In der DDR wurden mit diesem Typ die 152, des ersten deutschen Nachkriegs-Passagierflugzeuges, getestet. Die Turbine befand sich dabei unter dem Rumpf.

== Beschreibung ==
Die Il-28 war ein freitragendes Ganzmetallflugzeug mit einem kreisförmigen Rumpf. Hinter dem Pilotensitz befanden sich fünf selbstdichtende Kraftstofftanks. Der Navigator sowie der Pilot waren mit Schleudersitzen ausgestattet, der Heckschütze nicht.<br/>
Der ungepfeilte Tragflügel war in Schulterdecker-Anordnung mit dem Rumpf verbunden und besaß eine negative Pfeilform der Flügelhinterkante. Das Leitwerk war ebenfalls freitragend, jedoch gepfeilt.<br/>
Das Bugrad war doppelt bereift und konnte in den Rumpf eingezogen werden, während die einfach bereiften Haupträder in die Triebwerksgondeln einfuhren.

== Versionen ==
{| class="prettytable" 
! class="hintergrundfarbe6" | Bezeichnung
! class="hintergrundfarbe6" | Merkmale
|-
| align="center" | Il-28U || Ausführung für die Pilotenschulung. Das verglaste Cockpit des Navigators wurde dabei durch einen vollverkleideten Bug ersetzt, hinter der Kabine für den Fluglehrer befand sich die Normalkabine für den Schüler. Erstflug des Prototypen am 18. März 1950.
|-
| align="center" | Il-28R || Aufklärungsversion mit drei bis fünf Reihenbildgeräten ''AFA 32/20'' und 12-18 Leucht- oder Blitzbomben. Einige Maschinen erhielten auch ein Radom unter dem Rumpf. Das Fahrwerk besaß größere Räder. Im Gegensatz zur Normalausführung erhielt die Il-28R nur eine statt zwei 23-mm-Kanonen im Rumpfbug. Erstflug am 19. April 1950.
|-
| align="center" | Il-28T || Ebenfalls 1950 erschienene Torpedovariante mit verlängertem Bombenschacht. Eingesetzt wurde sie von den sowjetischen Seefliegerstreitkräften.
|-
| align="center" | Il-28S || Modifizierung mit Klimow WK-5 Triebwerken und um 35° gepfeilten Tragflächen. 1949/50 erprobt, jedoch nicht in Serie gebaut.
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| align="center" | Il-28SA || Spezialversion zur Untersuchung der Erdatmosphäre.
|-
| align="center" | Il-20<br/>(Il-28P) || Eine unbewaffnete Ausführung, die ursprünglich von der Aeroflot zur Schulung von Zivilpiloten auf Strahlflugzeuge verwendet wurde. Später dann als Post- und Frachtmaschine auf der Strecke Moskau-Swerdlowsk-Nowosibirsk eingesetzt.
|}