<div>thumb|right|Curb, [[gutter, and storm drain]]
thumb|Metal forms before the concrete is poured and finished by hand.
thumb|Curb construction using a slip form casting machine
thumb|Hand forming at catch basins</div>

A '''curb''' or '''kerb''' (see spelling differences) is the edge where a raised pavement/sidewalk/footpath, stones (often granite), the purpose is twofold: first as a gutter for proper drainage of the roadway, and second for safety, to keep motorists from driving onto the shoulder, median, sidewalk, or pavement. 

==Function==
As gutters, they guide hydroplaning at higher speeds and loss of control of an automobile, resulting in a car crash. Even at lower speeds, water and mud can spray up from tires onto following vehicles, causing them to lose visibility. Finally, water can be splashed onto pedestrians, potentially leaving them soaking wet (of course when the drains get blocked, these water routing systems cause a massive puddle to form around them ensuring that pedestrians in the area are very likely to get soaked).

As a breakdown or other emergency.

There is also an urban and suburban areas, and are rarely found in rural areas except where certain drainage conditions (such as mountains or culverts) make them necessary. Curbs are not universally used, however, even in urban settings. See more at living street. 

In addition to driveway aprons, curbs also slope down to street level at U.S.), dropped kerb (UK), pram ramp (Australia), or dish (Ireland). This makes it somewhat easier to traverse for those on foot, but especially so for those in prams and strollers as it would be difficult to traverse the curb otherwise.

Depending on the area, the white line that normally indicates the outside (shoulder) edge of the road may or may not be present where there is a curb.

==Variations==
Types of curb:  basic curb (the pavement abuts the curb without a gutter), combined curb and gutter (may be rolled, traversable, or barrier) and integral curb (curb constructed integrally as a part of a concrete pavement).

thumb|upright|Bordstein
Ein '''Bordstein''' (norddeutsch auch '''Kantstein''' und süddeutsch auch '''Randstein''' oder ostdeutsch auch '''Kantenstein''' genannt) ist ein Bauteil aus dem Wegerandes.

In Deutschland wird zwischen verschiedenen Arten von Bordsteinen unterschieden. Zum einen nach dem Material, aus dem sie hergestellt sind, und zum anderen nach der Form und Funktion des Bordsteins. 

== Material ==
In der Regel werden Bordsteine aus DIN&nbsp;483 (bisher), neu: DIN EN&nbsp;1340 oder Naturstein hergestellt, wobei Natursteine (häufig Granit) wesentlich teurer sind als Betonsteine. Man findet auch schon öfter Bordsteine aus Kunststoff.

Die Bordsteine werden außer nach ihrem Material auch nach ihrer Form unterschieden, also ihrem Verwendungszweck. Eine Sonderstellung hat der so genannte Asphaltbord. Er wird im Zuge der Asphaltierung einer Straße hergestellt und besteht nicht aus einzelnen Steinen, sondern ist Bestandteil der Fahrbahn.

== Bordsteinarten und ihre Verwendung ==

thumb|Bordstein

=== Hochbordstein ===
Ein Hochbordstein ist ein zwischen 15 und 18&nbsp;cm breiter und 25 bis 30&nbsp;cm hoher Bordstein, der die Fahrbahn als die vom motorisierten Verkehr befahrene Fläche von den Bereichen für Fußgänger abgrenzt. Er dient dazu, die Fußgänger vor dem Verkehr zu schützen. Zu diesem Zweck wird er in Deutschland und seinen Nachbarländern meist so eingebaut, daß zwischen Fahrbahn und Gehweg ein Höhenunterschied von 10 bis 15&nbsp;cm vorhanden ist. Damit der Reifen bei Fahren gegen den Bordstein oder beim erlaubten (oder nicht erlaubten) Parken auf dem Gehweg nicht beschädigt wird, ist der Hochbordstein im Bereich der oberen Hälfte angeschrägt; in Österreich wird zumindest seine Kante gebrochen.

=== Rundbordstein ===
thumb|upright|Rundbord als Gehwegbegrenzung
Ein Rundbordstein ist ebenfalls zwischen 15 und 18&nbsp;cm breit, aber meist nur 18 bis 22&nbsp;cm hoch. Er dient zur Absenkung von Fußgängerüberwegen und Grundstückszufahrten im Verlaufe eines Hochbordsteins.

Da er an Grundstückszufahrten überfahrbar ist und er immer noch einen Höhenunterschied an seiner Vorderkante aufweist, ist er an der der Fahrbahn zugewandten Seite abgerundet. 

An Fußgängerüberwegen in Deutschland wird der Rundbordstein meist mit 3&nbsp;cm Höhenunterschied eingebaut. Dies soll bewirken, dass ein Rollstuhlfahrer ihn noch überfahren und ein Sehbehinderter ihn noch ertasten kann.