{{Sportivo
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{{Bio
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|Cognome = Cévert Goldenberg
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|AnnoNascita = 1944
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|LuogoMorteLink = Watkins Glen International
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|Attività = pilota automobilistico
|Nazionalità = francese
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== Biografia ==
=== Infanzia ===
Albert François Cévert nasce a Parigi nel 1944 durante l'occupazione nazista. Il padre, Charles Goldenberg, era un ebreo nato in anni trenta, si era sposato con Huguette Cévert, parigina, da cui ebbe tre figli. Gli ultimi due nacquero in una Parigi sconvolta dall'invasione hitleriana: per evitarne la persecuzione fu loro dato il cognome della madre, essendo quello del padre di origine chiaramente ebraica. Tra essi vi era anche François.
thumb|300px|François Cévert, Matra 670, Nürburgring 1973

=== L'ingresso nel mondo dei motori ===
L'interesse verso i motori di Cévert, cresciuto in una famiglia benestante che gli ha permesso un'ottima istruzione (François è un buon pianista classico), nasce grazie alla sorella maggiore Jacqueline, la quale si fidanza con motociclista e più tardi anche pilota di Formula 1. È il mondiale di motociclismo e già matura un clamoroso passaggio nell'automobilismo. Cévert decide nello stesso anno di iscriversi alla scuola di automobilismo presso il circuito di Montlhéry (vicino Parigi).

=== I primi successi ===
Nel 1966 Cévert conquista il prestigioso ''Volant Shell'', battendo un'altra giovane promessa dell'automobilismo francese, Patrick Depailler. Il premio è un'intera stagione sponsorizzata nel Campionato Francese 1967 di Formula 3 al volante di un'Alpine-Renault.<br/>
L'anno dopo si lega al team Tecno, con cui vince il titolo nazionale.<br/>
Nella stagione 1969 la Tecno promuove Cévert in Formula 2.  Debutta al ''III Deutschland Trophäe'' all'Hockenheimring (piazzandosi nono) e conduce un'ottima stagione (coglie tra l'altro il 3° posto al Gran Premio di Enna) conclusa al terzo posto assoluto. La brillante stagione è corredata dalla vittoria del Gran Premio di Reims (gara però non inclusa nel campionato).

=== L'esordio in Formula 1 ===
Per la stagione di Formula 2 1970, la Tecno conferma Cévert, affidandogli la guida di una Matra.

Varie scuderie di Formula 1 hanno però già notato il talentuoso francese e il sogno di approdare nella massima categoria automobilistica si concretizza poco prima di metà stagione. Il connazionale Johnny Servoz-Gavin, che corre per il team Tyrrell su una March-Ford, decide improvvisamente di ritirarsi dopo il Gran Premio di Monaco del 1970. Venutasi così a trovare senza un pilota, la Tyrrell sceglie proprio Cévert per rimpiazzare Servoz-Gavin. <br/>
A segnalare Cévert a scozzese, tanto che quest'ultimo ne era rimasto fortemente impressionato.

L'esordio sulla March avviene il stagione 1970, piazzandosi sesto nel Monza.

=== Il passaggio alla Tyrrell ===
Soddisfatta delle prestazioni di Cévert, la Tyrrell lo "promuove" nel proprio team per la stagione 1971, come gregario di Jackie Stewart. La scuderia inglese è notevolmente cresciuta negli ultimi anni e per la stagione in corso l'obiettivo è la vittoria del mondiale piloti con lo scozzese: compito di Cévert sarà dunque quello di aiutare il compagno nell'impresa, potendo contare su una vettura altamente competitiva. Tra i due piloti nasce subito una profonda amicizia: Stewart diviene una sorta di "maestro" di Cévert, dandogli ripetuti consigli ed aiutandolo non poco a maturare le proprie innate qualità.

=== La stagione 1971 ===
L'avvio di stagione non è però dei migliori. Dopo un incidente nell'esordio in Sudafrica a Kyalami, Cévert si piazza solo settimo in Spagna, quindi si ritira altre due volte nei Gran Premi di Monaco e Olanda, anche in tali casi per incidente.

Le cose cambiano in occasione del Gran Premio di Francia il 4 luglio. Cévert coglie un ottimo secondo posto dietro a Stewart (distacco 28.12 secondi), nonostante fosse partito dalla settima posizione sulla griglia di partenza.

Meno buono è il Gran Premio di Gran Bretagna il 17 luglio, dove il francese giunge solo decimo. Il compagno Stewart non ha comunque problemi con la strepitosa Tyrrell-Ford 1971, che conquista successo dopo successo.

La Tyrrell fa nuovamente doppietta nel ferraristi Regazzoni e Andretti. Nella medesima gara Cévert fa registrare pure il giro più veloce.

Nel successivo svedese giunge solo ottavo e per Stewart e la Tyrrell possono iniziare i festeggiamenti. Parte del merito è attribuita allo stesso Cévert, che ha più volte contribuito ai successi del compagno di scuderia.

Data la vittoria anticipata del titolo da parte di Stewart, per Cévert si presenta l'occasione di mettersi in mostra nelle 3 gare conclusive della stagione. Il 5 settembre, nel Gran Premio d'Italia a Monza, il francese coglie un terzo posto, seguito poi dalla sesta piazza nel Gran Premio del Canada a Mosport Park due settimane dopo. 

La stagione si chiude con il New York) il BRM e Peterson di oltre 40 secondi. La gioia di Cévert è ovviamente immensa e il pilota riceve in premio 50.000 dollari. Con lui festeggia l'intera Francia, dal momento che Cévert è il secondo francese che riesce a vincere un Gran Premio nella storia della Formula 1: prima di lui, l'unico transalpino a riuscire nell'intento era stato Maurice Trintignant, vittorioso a Monaco nel 1955 e nel 1958.

Con 26 punti Cévert ottiene la terza posizione nella classifica piloti, dietro a Stewart (campione con 62 lunghezze) e a Peterson (33).

=== La stagione 1972 ===
La Tyrrell si presenta al via della stagione 1972 con la medesima coppia di piloti dell'anno precedente. Stavolta però Stewart ha un avversario difficile da battere per confermare il titolo, Emerson Fittipaldi su Lotus. 

L'avvio premia Stewart che si impone in Argentina, ma a breve Fittipaldi si riscatta, andando sempre a podio nelle 6 gare successive (di cui ne vince 3) e portandosi nettamente in testa nella classifica del mondiale piloti.

La stagione difficile della Tyrrell è dimostrata anche dal disastroso avvio di Cévert. Nei primi quattro GP il francese vede la bandiera a scacchi solo in Sudafrica (seconda prova del mondiale), quando giunge nono, ritirandosi in Argentina, in Spagna e a Monaco. Un primo sussulto avviene al Gran Premio del Belgio il 4 giugno, quando Cévert giunge secondo dietro a Fittipaldi. Il 2 luglio Cévert va di nuovo a punti, in occasione del Gran Premio di Francia a Clermont-Ferrand, dove giunge quarto.

Il prosieguo di stagione è però difficile per il francese, costretto altre 3 volte al ritiro. Solo nell'ultimo Gran Premio, negli USA a Watkins Glen, Cévert coglie un altro podio, frutto del secondo posto conquistato dietro Stewart, nell'unica doppietta Tyrrell della stagione.

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}}'''Albert François Cevert Goldenberg''' (* Formel-1- und Sportwagen-Rennfahrer. Er galt in Frankreich als „der französische James Dean“.

== Karriere ==

François Cevert (Die korrekte Schreibweise ist ohne Akzent, also nicht ''Cévert''. Die Schreibweise mit Accent aigu tauchte erstmals 1968 auf und wurde danach hauptsächlich im deutschsprachigen Raum angewendet.) war der Sohn eines Pariser Juweliers namens Charles Goldenberg und einer jungen Französin namens Huguette Cevert aus Formel-1-Rennfahrers Jean-Pierre Beltoise.

Nach Beendigung einer exzellenten Schulbildung absolvierte er im deutschen Ravensburg seine Militärzeit. Gegen den Willen und ohne Unterstützung seines Vaters nahm er an einer Rennfahrerschule Unterricht. Das fehlende Geld verdiente er sich als Vertreter dazu. 1968 war er mit dem Vater wieder versöhnt und Cevert kaufte sich einen Formel-3-Tecno, mit dem er wie selbstverständlich Sieg um Sieg errang. 

Mit dem Gewinn der französischen Formel-3-Meisterschaft 1968 öffnete sich für Cevert die Tür zum Formel-2-Team von Tecno. Die Formel-2-Europameisterschaft konnte er 1969 als Dritter beenden. Zu dieser Zeit zeigte der Team-Besitzer Saison 1970 gewinnen. Jackie Stewart war amtierender Weltmeister und wurde zum Mentor Ceverts.

thumb|240px|left|Tyrrell-Ford-F1-Rennwagen des Jahres 1970 von François Cevert

Sein Formel-1-Debüt gab Cevert am 3. August 1969 beim Grand Prix der Niederlande in 1971, der ersten Saison mit einem „echten“ Grand Prix von Frankreich als auch im Grand Prix von Deutschland den 2. Platz hinter Grand Prix der USA in 1971 wurde er Dritter in der Fahrer-Weltmeisterschaft. Cevert war nach Monaco 1955 und 1958) der zweite französische Fahrer, der einen Grand Prix in der neuen Formel 1 gewann.

In der Saison 1972 musste sich das Team Tyrrell dem wiedererstarkten Lotus-Team beugen, welches mit Grand Prix von Belgien und den USA sowie 4. Platz im  Grand Prix von Frankreich) WM-Punkte einzufahren. Erwähnenswert bleibt hingegen, dass er zusammen mit 24-Stunden-Rennen in Le Mans in einem Matra-Simca errang.

thumb|240px|right|Cevert im Matra 670 beim 1000-km-Rennen auf dem [[Nürburgring am 27.&nbsp;Mai&nbsp;1973]]