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The '''LGV Perpignan-Figueres''' is an international high speed rail line which is currently under construction. Work began on French-Spanish border between Col du Perthus. 

==Spanish rail connects to the European network==
The track on the new line will be standard gauge electrified to 25 kV 50 Hz, consistent with the French Basque country.  Another connection via the Huesca line is also under study.  Currently, both rail connections between France and Spain involve a break-of-gauge.  Passengers and cargo must either change trains, or the trains must pass through gauge-changing installations at Irun/Hendaye or Port Bou/Cerbere.
The Perpignan - Figueres line will be the first connection without a break-of-gauge.

Upon completion of the Madrid - Barcelona high-speed line (February 20th 2008) and the line Barcelona - Figueres (2012), trains will be able to travel between the two countries without stopping.  Until completion of the Montpellier - Figueres LGV, however, the connection will require special trainsets.  That portion of the line is currently electrified to 1,5 kV DC, not the standard 25 kV 50 Hz.  Currently only TGV trainsets are capable of running under both voltages.  France has yet to commit to the extension of the LGV south of Montpellier.

==Construction==
Unlike the other LGV and AVE lines built to date, the Perpignan-Figueres line will be open to both high-speed trains and freight, the maximum grade being limited to 1.2%.  The contract to build the line was awarded on Dragados (Spain)<ref>[http://en.structurae.de/projects/data/index.cfm?id=p00133 Structurae database]</ref>. The group will construct the line for an estimated cost of approximately €1.1 billion, and operate the line for 50 years. It will receive a public subsidy of €540 million split between the European Union, France and Spain.

==Effects on travel==
The beginning of service on this line should greatly improve passenger journey times.  Travel times between Paris and Barcelona are projected at 5:35, and Madrid to Perpignan at 3:50.  Rail journeys of less than 4 hours are generally considered to be competitive with airlines.  From Barcelona, several destinations in southern France are likely to be within this range, such as Marseilles, Lyon and Toulouse.

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|Beginn der Konzessionstrecke TP Ferro}} 

|Ende der Konzessionstrecke TP Ferro}}
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Die '''LGV Perpignan–Figueres''' (kurz für ''Ligne à grande vitesse Perpignan-Figueres'') ist eine sich im Bau befindliche internationale Schnellfahrstrecke. Sie verbindet Perpignan in Frankreich mit Figueres in Spanien; die Eröffnung ist für das Jahr 2009 vorgesehen.

Sie bildet das nördlichste Teilstück der Neubaustrecke Madrid–Barcelona–Französische Grenze.

Zweck dieser Strecke ist die Schaffung einer direkteren Verbindung zwischen den beiden Städten, ohne den kurvenreichen Umweg entlang der Küste über Col du Perthus hindurch. Die erste Tunnelröhre wurde am 2. Oktober 2007 durchgestoßen. <ref>[http://www.lemoniteur-expert.com/actualite/entreprises_btp/perpignan_figueras_percement_premier_tube/DCA00A5EA.htm] </ref>

Darüber hinaus entstehen in Frankreich vier Brücken mit einer Gesamtlänge von 983&nbsp;m und in Spanien sieben Brücken mit einer Gesamtlänge von 2228&nbsp;m. Längstes Viadukt ist mit 392&nbsp;m die Überquerung des Flusses Überführungsbauwerk dar, das einen Wechsel vom in Frankreich praktizierten Linksverkehr auf den spanischen Rechtsverkehr erlaubt.   

Die Strecke wird in Normalspur ausgeführt. Die maximale Neigung beträgt 1,2&nbsp;%; nach ihrer Eröffnung wird die Strecke sowohl von Passagier-, als auch von Güterzügen genutzt. Mittelfristig wird sie zwei weitere Schnellfahrstrecken miteinander verbinden, die derzeit noch im Planungsstadium (Montpellier–Perpignan) oder bereits gebaut werden (Barcelona–Figueres). Nach Abschluss der Arbeiten sind Fahrzeiten von 5:35 Stunden für Paris-Barcelona und 3:50 Stunden für Perpignan–Madrid geplant.