{{Команда Формулы-1
|  короткое название = Benetton
|  логотип = Benetton logo.jpg 
|  полное название = Mild Seven Benetton Ford/Renault/Playlife 
|  пилоты = Нельсон Пике, Герхард Бергер, Жан Алези, Джанкарло Физикелла
|  тест-пилоты = 
|  база = Энстон,  Великобритания 
|  руководитель = Флавио Бриаторе<br />Дэвид Ричардс<br />Рокко Бенеттон 
|  технический директор = Росс Браун, Пэт Симонс, Майк Гаскойн 
|  шасси = 
|  мотор = 	
|  шины = Бриджстоун 
|  дебют = Гран-при Бразилии 1986 года 
|  гран-при = 260 
|  очки = 861.5
|  чемпионы = 2 (1994, 1995)
|  победы = 27 
|  поулы = 15 
|  быстрые круги = 36 
|  последний сезон = 2001 
|  последняя позиция = 7 место (10 очков)
|  кубки = 1 (1995)
|  последняя гонка = Гран-при Японии 2001 года
|  старты = 260
}}

'''Benetton''' — итальянская команда Бенеттон. Выступала с 1986 (с учетом Toleman — с 1981) по 2001. В 2002 преобразована в официальную заводскую команду Рено.

== Toleman ==

Команда была основана Тедом Толеманом в 1977 году под названием Toleman. Штаб-квартира находилась в 1981 команда начала выступления в чемпионате Формулы-1. «Толеман» использовали двигатели марки «Харт», не повзолявшие показывать высоких результатов. Тем не менее, в 1984 году дебютировавший в составе Toleman Айртон Сенна дважды привел свой болид на подиум.

В 1985 году команду купила семья итальянских предпринимателей Беннетон, владельцев лэйбла спортивной одежды и одноименного баскетбольного клуба из Тревизо.

== Восхождение ==
«Бенеттон», перешедший на более мощные двигатели «Форд» и завербовавший австрийца Герхарда Бергера, резко увеличил свои показатели. С Феррари», «МакЛарен» и «Уильямс», хотя, как правило, уступая им. В конце 80-х в команде гонялся трехкратный чемпион мира Нельсон Пике, одержавший ряд побед. Генеральным спонсором «Бенеттона» становится марка сигарет Mild Seven, машины отныне приобретают голубые цвета а двигатели вскоре меняются на более мощные Renault.

250px
С 1990 года генеральным менеджером «Бенеттон» становится итальянский миллионер Михаэля Шумахера. С его участием, и благодаря конструктору Россу Брауну, Бенеттон еще больше упрочивает свои позиции среди лидеров, а в 1994, после ухода Алена Проста и гибели Айртона Сенны, Михаэль становится чемпионом мира. Однако постоянные замены в составе, когда у Шумахера за год сменилось три напарника, не позволили «Бенеттон» завоевать Кубок Конструкторов. На следующий год, преимущество «Беннетона» в составе Михаэль Шумахер — Джонни Херберт оказывается безоговорочным. Михаэль выигрывает чемпионат, намного опередив «Уильямсов» Хилла и Култхарда, Джонни одерживает первую поббеду, завершает чемпионат четвертым и приносит команде ее первый (и единственный) титул в командном первенстве.

{{Former F1 team |
Short_name    = Benetton |
Logo          = Image:Benetton logo.gif |
Long_name     = Benetton Formula Ltd. |
Base          = Enstone, United Kingdom |
Staff         = David Richards<br>Peter Collins<br>Rory Byrne<br>Nicholas Tombazis |
Drivers       = Michael Schumacher<br>Nelson Piquet<br>Gerhard Berger<br>Riccardo Patrese |
Debut         = 1986 Brazilian Grand Prix |
Races         = 260 |
Cons_champ    = 1 () |
Drivers_champ = 2 (, ) |
Wins          = 27 |
Poles         = 15 |
Fastest_laps  = 36 |
Last race     = 2001 Japanese Grand Prix |
}}

'''Benetton Formula Ltd.''', commonly referred to simply as '''Benetton''', was a same name. In 2000 the team was purchased by Renault, but competed as Benetton for the 2001 season. In 2002 the team became Renault F1.

==History==

thumb|left|[[Thierry Boutsen driving for Benetton at the 1988 Canadian Grand Prix.]]

The Tyrrell in Alfa Romeo in 1984 and 1985 and finally Toleman in 1985. Benetton Formula Ltd. was formed at the end of 1985 when the Toleman team was sold to the Benetton family. The team began with BMW engines and then later switched to Ford.

The team was managed by David Richards, who lasted only for a year when he too was fired, due to a disagreement with the Benetton family about future strategy.  Following Richards' departure, Rocco Benetton managed the team for three years until its sale to Renault. Rocco Benetton successfully managed to achieve an unheard of salesprice in F1 terms.

The Benetton team is best known for its success with Ferrari along with Ross Brawn, Nigel Stepney, Rory Byrne and 11 other key figures from his two championship winning seasons with Benetton. From this point, the Benetton team was never what it once was.

thumb|left|Benetton's last Formula One car, the [[Benetton B201|B201.]]

On March 16 Renault brought back Flavio Briatore as team manager. During their final season in 2001 the drivers, Jenson Button and Giancarlo Fisichella, were often on the back two rows of the grid. This was in part attributed to the new 110-degree wide angle engine. But as the Renault era approached, the cars' performance lifted. Towards the end of the season, Giancarlo Fisichella recorded a fine podium finish behind Michael Schumacher and David Coulthard. Continued development allowed Benetton to leave Formula 1 on somewhat of a high.

==Controversy==
thumb|The [[Benetton B194-Cosworth]]
During the  season, some rival teams claimed Benetton had found a way to violate the FIA-imposed ban on electronic aids, including Traction Control and Launch Control. On investigation, the FIA discovered "start sequence" (launch control) software in the Benetton B194 cars, and a variety of illegal software in rival teams' cars as well. FIA had no evidence the software was ever used, so teams found with the software received little to no punishment. No traction control software was found to be in the Benetton cars, however. Flavio Briatore, Benetton's chief in 1994,  said in 2001 that "Our only mistake was that at the time we were too young and people were suspicious".<ref name="briatore on alledgely cheating benneton"></ref> 

During the 1994 season Benetton removed a fuel filter from the refueling rig used during pit stops.  This may have resulted in a fire that took place during Jos Verstappen's first pitstop at Hockenheim.