thumb|right|FENADESAL passenger train in San Salvador Terminal Oriente on January 17, 2005.
At present (2008), there are only a limited number of trains in narrow gauge  lines connecting major cities (Santa Ana, Guatemala railroads at Anguiatú. <ref>[http://www.fenadesal.gob.sv/ Rehabilitation in progress]</ref>

== History ==
The first railroad in El Salvador was opened between Sonsonate and the port of Acajutla on June 4, 1882. In the following years, the lines extended to Santa Ana, San Salvador and other places. Parts of network were managed separately by '''The Salvador Railway Company Limited''' (later nationalized and renamed '''FES''' - Ferrocarril de El Salvador) and '''IRCA''' - International Railways of Central America (a United Fruit company, later nationalized and renamed '''FENASAL''' - Ferrocarril Nacional de El Salvador). In 1975, based on a governmental decree, the two companies merged into '''FENADESAL''' - Ferrocarriles Nacionales de El Salvador, managed and administered by CEPA (port authority) on behalf of the state.<ref> [http://www.fenadesal.gob.sv/historia-sur.php FENADESAL site]</ref>

All rail transport was suspended in October 2002. Passenger trains between San Salvador and Soyapango were briefly restored from October 2004 until April 2005 to help alleviate traffic congestion after a collapse of a road bridge which connected these two cities.<ref>[http://www.fenadesal.gob.sv/noticias.php FENADESAL site]</ref>

In 2006 CEPA presented a pilot scheme for reviving the rail network. Commuter services could be introduced between San Salvador and Apopa, requiring the refurbishment of seven passenger vehicles.<ref></ref>

In November 2007 the CEPA plan was put into effect and the service to Apopa was restarted with two return trips each morning and evening aimed at commuter traffic.  The fare is on 10¢ US for the 12&nbsp;km trip, and to ensure safety four police officers ride each train.  The plan is to repoen the whole route to the provinical capital of Sonsonate in stages over the next 12 months with the next stage to Nejapa due to reopen in March.  

== FERISTSA ==

'''エルサルバドルの鉄道'''では、エルサルバドルにおける鉄道について記述する。

2008年時点で、エルサルバドルには限られた台数の列車しか存在していない。国営鉄道会社は'''FENADESAL'''（フェナデサル、Ferrocarriles Nacionales de El Salvador、エルサルバドル国営鉄道）で、'''CEPA'''（セパ、Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma、港湾自治実行委員会）の一部門である。国営鉄道は総延長554.8キロメートルの線路を管理しており、大部分は使用されていない軌間3フィート（914mm）の狭軌区間でサンサルバドル、サンタアナ、アカフトラ、ソンソナテ、ソヤパンゴといった主要都市間を結んでいる。かつては、アンギアトゥーでグアテマラの鉄道と接続していた。<ref>[http://www.fenadesal.gob.sv/ 改修の過程]</ref>

== 歴史 ==
thumb|1980年代のエルサルバドルの地図。鉄道路線が描かれている。
エルサルバドル最初の鉄道は、1882年6月4日、ソンソナテからアカフトラ港の区間で開通した。翌年以降、鉄道はサンタアナやサンサルバドル、その他の場所へ延伸していった。鉄道網は2つの鉄道事業者が別個に管理していた。うち一社は、サルバドール・レイルウェイ・カンパニーで、後に国有化され、FES（Ferrocarril de El Salvador、エルサルバドル鉄道）と名称を変更した。もう一社は、IRCA（International Railways of Central America、中央アメリカ国際鉄道）で、ユナイテッド・フルーツ社が敷設し、後に国有化され、FENASAL（Ferrocarril Nacional de El Salvador、エルサルバドル国営鉄道）と名称を変更した。1975年に、エルサルバドル政府の命令によって2社が合併し、FENADESAL（Ferrocarriles Nacionales de El Salvador、エルサルバドル国営鉄道）となった。FENADESALの管理監督は、国に代わってCEPA（Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma、港湾自治実行委員会）が行っている。<ref> [http://www.fenadesal.gob.sv/historia-sur.php FENADESAL site]</ref>

2002年10月、すべての鉄道輸送が停止された。サンサルバドルからソヤパンゴ区間の旅客列車は、この2つの都市を結ぶ道路橋が崩壊した際の交通渋滞を緩和するため、2004年10月から2005年4月までの短期間再開した。<ref>[http://www.fenadesal.gob.sv/noticias.php FENADESAL site]</ref>

2006年、CEPAは鉄道網を復旧するための予備計画を発表した。サンサルバドルからアポパ区間に通勤電車が導入される可能性があるが、それには7台の客車を改修する必要があるというものであった。<ref>[http://www.railwaygazette.com/news_view/article/2007/01/6915/pointers-75.htm railwaygazette.com 2007/1/1]</ref>