A test to determine how a certain Swedish, when in 1997 the newly invented Mercedes-Benz A-Class failed an examination of the Swedish motor magazine Teknikens Värld. 

The test is made on dry pavement. belted person at each available seat and weights in the trunk to achieve maximum load. When the driver comes onto the track, he quickly swerves into the oncoming lane to avoid the object and then immediately swerves back to avoid oncoming traffic. The test is repeated with an increased braking or driving down the road embankment if necessary. If that is not possible and a collision cannot be avoided, it would be better to hit the rear part of the animal so the antlers do not smash through the windshield. -->

This test has been used in Robert Collin from the motor magazine Teknikens Värld overturned the new Mercedes-Benz A-Class in the moose test, while a Trabant — a much older, and widely mocked car from the former German Democratic Republic — managed it perfectly.<ref>[http://www.drive.com.au/editorial/article.aspx?id=9679&vf=1 Petite feat - drive.com.au<!-- Bot generated title -->]</ref> The Dacia Logan appeared initially to fail the test, but a later investigation concluded that excessive testing had worn the car's tires to failure.

On the occasion of being interviewed for an article in the German newspaper Süddeutsche Zeitung, Collin tried to explain this test by the example of an evasion manoeuvre for an elk on the road. It was soon called "Elchtest" (elk / moose test).<ref>[http://images.zeit.de/text/1998/02/Der_Elchtester Article] in newspaper Die Zeit (were Collin is falsely spelled as Collins<!-- see, e.g., http://www.aftonbladet.se/bil/collin/article443513.ab and http://sv.wikipedia.org/wiki/Robert_Collin -->) (German)</ref>

The term has since then become popular with German journalists in various meanings, for example for friendly matches (German: ''Freundschaftsspiel'' or ''Testspiel'') of the football national team against Sweden.

Because Mercedes-Benz was forced to upgrade the A-Class, the test was important in the popularization of Electronic Stability Control.

Als '''Elchtest''' (Fahrdynamik-Test) wurde in der Umgangssprache zunächst ausschließlich ein spezieller Test der Seitenstabilität von Pkw bezeichnet. Mit hoher Geschwindigkeit wird ungebremst ein Spurwechsel nach links und, nach einer kurzen Geradeausstrecke, ein Spurwechsel nach rechts gefahren. Das Fahrzeug sollte dabei weder ausbrechen noch seitlich umkippen. Durch diesen Test soll das Ausweichen vor einem plötzlich auf die Straße tretenden Elch simuliert werden, ein in Skandinavien durchaus realistisches Szenario. In Schweden hieß der Elchtest ursprünglich Kindertest.

Der Elchtest ist inzwischen ein genormtes Fahrmanöver und Bestandteil der Erprobung der Fahreigenschaften neuer Fahrzeuge. Die Beschreibung des Tests erfolgte durch den VDA unter der Bezeichnung 'VDA-Spurwechseltest' und wurde dann in die internationale Norm ISO 3888-2 übernommen.

thumb|Mercedes A-Klasse
Der Begriff entstand, als am 21. Oktober 1997 ein Fahrzeug vom Typ „Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) serienmäßig ein. Der Ruf der A-Klasse war trotzdem angeschlagen. So hatte sie in Schweden bereits drei Tage nach ihrer Vorstellung den Spitznamen „Vält-Klasse“ erhalten; ausgesprochen wie „Weltklasse“ bedeutet es soviel wie „Umkippklasse“ (schwedisch välta = umkippen).

Eine ostdeutsche Tageszeitung führte den Elchtest mit dem Trabant 601 durch, der diesen Test bestand. 

thumb|Dacia Logan
thumb|BMW E60

Ein weiteres Beispiel ist der Dacia Logan, der den Elchtest im Juli 2005 zunächst einmal augenscheinlich nicht bestanden hatte. Es handelte sich jedoch nicht um den genormten Elchtest, sondern um einen Fahrversuch des ADAC. Die Abstände zwischen den Spurwechseln wurden verkürzt und die Geschwindigkeit wurde erhöht, was schließlich zum teilweisen Ablaufen des Reifens von der Felge und dadurch zum Umkippen führte. Im Nachhinein stellte sich dieser Test als nicht aussagekräftig heraus, da die Reifen des betroffenen Fahrzeugs bereits von verschiedenen vorhergehenden extremen Tests beschädigt waren.

Im Oktober 2005 wurde der BMW E60 im schwedischen Bromma ebenfalls mit negativem Ergebnis getestet, wie die schwedische Zeitschrift Teknikens Värld berichtete.