'''レクサス・IS'''（アイエス）は、LSやGS460が、同価格帯にGS350やESが存在する。

== 歴史 ==
===初代（1999-2005年）===
{{Infobox 自動車のスペック表
| 文字色=white
| 背景色=darkgreen
| 車名=レクサス IS（初代）
| 1枚目画像の説明=後期型
| 1枚目画像名=Lexus IS200 avant.JPG
| 2枚目画像の説明=スポーツクロス
| 2枚目画像名=Lexus IS SportCross Altezza Gita.jpg
| 3枚目画像の説明=
| 3枚目画像名=
| 製造期間=1999年 –2005年
| ボディタイプ=4ドアセダン 
| ハイブリッドシステム=
| エンジン=1G-FE型 2.0L 直6<br />2JZ-GE 3.0L 直6
| モーター=
| トランスミッション=4速AT / 6速MT
| サスペンション=
| 駆動方式=FR
| 全長=4485-4495mm
| 全幅=1720-1725mm
| 全高=1410-1440mm
| ホイールベース=2670mm
| 車両重量=
| 乗車定員=5人
| 自由項目1（項目名）=
| 自由項目1（内容）=
| 自由項目2（項目名）=
| 自由項目2（内容）=
| 先代=
| 後継=
| 姉妹車=トヨタ・アルテッツァ
| 同車台=
| 同クラス=
}}
日本でアルテッツァがデビューした翌年の北米においても同様に展開された。この北米では「一番リーズナブルなレクサス」として人気があった。欧州でも全長4.5㍍程の大きさで高級車とされるセダンはISが登場するまではドイツ車のみだった為、ドイツ車以外にもライバル車が多くいた為に欧米至上主義に打ちのめされたLSとは違い、歴史的心情による反ドイツ主義層から人気あった（AUTO CAR JAPAN 2005年5月号 VOL.024 28ページから引用）。

日本仕様（アルテッツア）との相違点はまず3S-GEエンジンを搭載したモデルが存在しなかったこと、内装の品質がISの方が上質であったこと（日本にはレクサス仕様とほぼ同様の「Lエディション」を後に投入する）など。

製造は、関東自動車工業製。

* IS200：直列6気筒2000ccエンジン（1G-FE）ヨーロッパのみでの販売。日本国内におけるアルテッツァAS200に相当。
* IS300:直列6気筒3000ccエンジン（2JZ-GE）を搭載。北米、ヨーロッパで展開。
* IS sports cross：ステーションワゴンモデル（本来のステーションワゴンに比較すると実用性に乏しい為、実質的には5ドアハッチバック扱い）。日本国内におけるアルテッツァ・ジータ（Gita)に相当。
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Image:Lexus IS300.JPG|リア
Image:Lexus-IS300-SportCross.jpg|スポーツクロス（リア）
</gallery>

===2代目（2005年-）===
{{Infobox 自動車のスペック表
| 文字色=white
| 背景色=darkgreen
| 車名=レクサス IS（2代目）
| 1枚目画像の説明=
| 1枚目画像名=Lexus IS350 01.JPG
| 2枚目画像の説明=
| 2枚目画像名=
| 3枚目画像の説明=
| 3枚目画像名=
| 製造期間=2005年 –
| ボディタイプ=4ドアセダン 
| ハイブリッドシステム=
| エンジン='''ディーゼル'''<br />2AD-FHV型 2.2L 直4 177ps<br />'''ガソリン'''<br />4GR-FSE型 2.5L V6 215ps<br />3GR-FSE型 3.0L V6<br />2GR-FSE型 3.5L V6 318ps
| モーター=
| トランスミッション=6速AT / 6速MT（欧米仕様のみ）
| サスペンション=前:ダブルウィッシュボーン<br />後:マルチリンク
| 駆動方式=FR/AWD
| 全長=4575mm
| 全幅=1780-1795mm
| 全高=1430mm
| ホイールベース=2730mm
| 車両重量=1600kg-1620kg
| 乗車定員=5人
| 自由項目1（項目名）=
| 自由項目1（内容）=
| 自由項目2（項目名）=
| 自由項目2（内容）=
| 先代=
| 後継=
| 姉妹車=
| 同車台=トヨタ・クラウン<br/>トヨタ・クラウンマジェスタ<br/>トヨタ・マークX<br/>レクサス・GS
| 同クラス=アウディ・A4<br />アルファロメオ・159<br />キャデラック・BLS<br />サーブ・9-3<br />BMW・3シリーズ<br />メルセデス・ベンツ Cクラス
}}
2005年9月生産・販売開始。国内のレクサスブランド立ち上げに伴い2代目から日本国内でも販売される。車種はセダンのみとなり、アルテッツァより価格帯が大幅に上がり、ターゲット層が代わる。初代ISに存在したアルテッツァ・ジータ（gita）に相当するステーションワゴンモデルは、国内海外向けいずれもラインナップされていない。

車両デザインには「流鏑馬（やぶさめ）」をイメージともしており、躍動感あるデザインとなっている。また、高級車ブランドの車種としては珍しく、トヨタブランドの車種と車台やエンジンなどを共有している。これにより品質を保ちつつコストの削減に成功している。

日本国内においては、排気量3456ccのIS350と排気量2499ccのIS250の2グレードがラインナップされている。
IS350・IS250ともに、標準のベースグレード・Version L・Version Sの３モデルから選択可能である。IS250のみAWDモデルも存在する。（IS250AWDには、Version Sのモデルは設定されていない）
Version Sは、専用サスペンションと18インチアルミホイールを装着し、なかでも走りに重きをおいたモデルである。
IS350に搭載されている3456ccの（2GR-FSE）は、IS専用のチューニングを施した結果メーカー公表値318psを発生している。これは同エンジンが搭載されているクラウンやGS350の315psより大きい数値である。

2006年11月には商品性改善のための年次改良が行われた。主なところでは、Version Sのサスペンション設定値の変更・トランク・フェールリッドオープナースイッチ形状の変更が行われている。と同時にVersion IがIS350・IS250に追加モデルとして設定された。

2007年9月には、再び商品性改善のための年次改良が行われた。主なところでは、標準装着アルミホイールの色変更（薄色→濃色）・運転席コインホルダーの新規設置・運転席および助手席のシートバックの形状変更・薄型化（後席足下容量の増大目的）などである。

2007年12月には、特別仕様として"Elegant  white Interior"が発表された。700台限定で日本国内で販売される。これはVersion Lを車両ベースに用い、内装色にメローホワイト・ライトグレーのセミアニリン本革を使用し、パネルにはバーズアイメイプル本木目（ボルドー）を使用したモデルである。IS350・IS250・IS250(AWD)に設定されている。

同時にVersion Iのパネルに標準設定されているバーズアイメイプル本木目に、ボルドーが追加選択（オプション）可能となった、これはVersion LおよびElegant  white Interiorの本木目色と同一である。

製造は、当初トヨタ自動車九州・宮田工場およびトヨタ自動車・田原工場第3製造部のレクサス車両専用の製造ラインで製造されていたが、2007年8月からはトヨタ自動車九州・宮田工場に生産が一本化されている。

同時に発売されたGSと同様、メーカーの隅々に渡る品質管理でカスタマイズは困難を極めたが、Optionでスーパーチャージャー仕様車などの特集が組まれたこともあった。。

thumb|right|330px|Lexus IS del 2006
El '''Lexus IS''' es una sèrie de vehicles de tipus ES i té com a rivals el Infiniti G35, Acura TSX o el BMW Sèrie 3.

Fins a la segona generació del IS, es va vendre sota el nom de '''Toyota Altezza''' al propulsió posterior.

== Primera generació (1998-2005) ==
thumb|right|300px|Lexus IS 300 del 2001-2005
thumb|right|300px|Toyota Altezza del 2001
thumb|right|300px|Detall dels fars posteriors dels Lexus IS

Fabricat per a competir directament contra sedans esportius de luxe de les marques BMW, Mercedes Benz, el Lexus IS va ser dissenyat per ser un vehicle d'alt rendiment, amb un disseny que transmet una personalitat pròpia. L'any 1998 i 1999 va rebre el premi "cotxe de l'any" al japó (el Altezza). Lexus vendrà al 1999 el Altezza sota el nom de IS i al 2000, a Nord Amèrica.

El Lexus IS/Toyota Altezza va poder-se elegir entre 2 carrosseries, sedan de 4 portes i familiar (station wagon) de 5 portes. Mecànicament van existir 2 versions (en parèntesi, la nomenclatura del Altezza):

* '''IS 200''' (AS 200) amb motor 2.0 L 1G-FE L6 de 155 cv, associat a una transmissió manual de 6 velocitats o automàtica de 4 velocitats (en opció).
* '''IS 300''' (AS 300) amb motor 3.0L 2JZ-GE L6 de 215 cv, associat a una transmissió automàtica de 5 velocitats o automàtica de 4 velocitats.

Addicional l'Altezza va tenir la versió RS200, amb carrosseria sedan de 4 portes i el motor 2.0 L 3S-GE Yamaha de 210 cv (especificació nipona) associat a una transmissió manual de 6 velocitats (en opció una automàtica de 5 velocitats). La versió familiar (station vagon) va rebre el nom de '''Gita''' a Japó i de '''SportCross''' a Europa i Japó.

Mides del ''Lexus IS'':

Batalla (Wheelbase): 2,670 m (105.1 in)

Llargada (Length): 4,485 m (176.6 in)

Amplada (Width): 1,725 m (67.9 in)

Alçada (Height): 1,410 m (55.5 in)

Els IS200/300 tenien elements que els diferenciava dels altres Lexus, com navegador de pantalla en "pop-up", tauler de control amb un disseny de cronògraf (amb indicadors de temperatura, combustible i voltatge), un disseny de fars posteriors, compost per 4 panells (2 circulars) i 2 que van ubicats als laterals, amb bombetes cobertes per un protector transparent o lleugerament tintat. Aquest disseny, a part de ser conegut per molta gent com "Lexus-style" o fars "Altezza", serà copiat per empreses fabricants d'accessoris per a automòbils.

L'acollida del mercat va ser discreta en general, en tant que a Estats Units va tenir una progressió negativa, de les 22.486 de l'any 2001 fins a les escasses 10.000 del 2004, als mercats d'Europa i Àsia l'acollida va ser millor, però tot i així, es va vendre poc si se compara amb el Mercedes Benz Classe C i altres competidors del model de Lexus.

'''Tuning'''

El Lexus IS300 i Altezza RS200 s'han prestat a moltes modificacions per als tuners. Destaca potser que al Japó el RS200 va gaudir d'un ampli ventall de parts d'altes prestacions per modificar la potència del vehicle, ja que el bloc del motor es similar als del Toyota Celica.

Als 2JZ-GE 2JZ-GTE L6 del Toyota Supra. Versions modificades d'aquest motor van arribar a rendir potències de fins a 1000 cv.

== Segona generació (2006-) ==
thumb|right|300px|Lexus IS del 2006-2007
thumb|right|300px|Lexus IS 350 del 2006-2007
L'any 2006 es va presentar una versió nova del Lexus IS, encara que al saló de l'automòbil de Nova York del 2005 va presentar-se. Desapareix el Altezza degut a la introducció de la marca Lexus a Japó i també la versió familiar (station wagon).

El nou disseny del IS respon a la "L-finesse", una filosofia de disseny introduïda en aquest vehicle i en el Lexus GS que se resumeix en dos frases "simplicitat incisiva" i "elegància intrigant": un disseny dinàmic estil ''coupe'' i ''hatchback'', amb unes línies globals més aerodinàmiques i marcades, en forma de "punta de llança" a la part posterior del cotxe.