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'''Renault Laguna''' este o maşină din clasa mare produsă de compania franceză Renault. Modelul a fost lansat în anul 1994, iar în anul 2000 a fost lansată a doua generaţie a modelului şi din câte se pare în anul 2007 va fi lansată a treia generaţie.

== Prima generaţie ==

Renault Laguna hatchback a fost lansată în prima parte a anului 1994, înlocuind astfel modelul Renault 21 hatchback ('''liftback''' în franceză), iar versiunea break (sau '''estate''') a fost lansată în anul 1995 sub numele '''Laguna Grandtour''' care a înlocuit modelul modelul Renault 21 Nevada. La capitolul motorizări, Laguna dispunea de trei propulsoare pe benzină 1.6, 1,8 şi 2,0 litri şi unul diesel de 2,2 litri. În anul 1995 a fost lansat un motor V6 de 3.0 litri cu o transmisie automată.

Treptat paleta de dotări standard a primit noi echipamente, astfel modelul Laguna beneficia de geamuri cu deschidere electrică pentru geamurile faţă, Sistemul de antiblocare al roţilor (ABS), aer condiţionat, lector CD.

În anul 1998, Laguna trece printr-o operaţie de restilizare, care se găseau la nivelul farurilor şi a oglinzilor retrovizoare.

{{Infobox autoturisme
 | nume_model           = Prima generaţie (Laguna 1)
 | imagine              = 250 px
 | alt_nume             = Renault  Lutecia
 | producator           = Renault
 | compania_mama        = 
 | productia            = 1994 – 2000
 | asamblat_in          = 
 | predecesor           = Renault 21 
 | succesor             = 
 | clasa                = Mare
 | tip_caroserie        = hatchback – 4 uşi<br>break - 5 uşi
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 | similar              = Citroën Xantia<br>Ford Mondeo<br>Honda Accord<br>Mazda 626<br>Opel Vectra<br>Peugeot 406<br>Toyota Corona<br>Volkswagen Passat
 | designer             = 
}}

== A doua generaţie ==
thumb|left|220 px|Renault Laguna 2007: restilizare

La sfârşitul anului 2000, după şase ani de producţie, este lansată a doua generaţie a modelului Laguna, aceasta aduce o premieră la nivel european, fiind prima maşină care obţine 5 stele din 5 la testele de siguranţă a pasagerilor, test realizat de EuroNCAP. Accesul în maşină şi pornirea motorului se realiza cu ajutorul unui card care a înlocuit vechia cheie. Din 2000 şi până în 2007 modelul a mai suferit câteva stilizări minore.

La '''Renault Laguna''' est le nom de trois génération de berlines familiale produite par Renault. La première est sortie en janvier 1994, est la remplaçante de la Renault 21 et se démarquait de sa devancière par une qualité de fabrication en nette hausse. La troisième génération est sortie en octobre 2007.

== Laguna I ==
{{Infobox Automobile|
  Logo=Renault carré.svg
<!--Pensez à vérifier que les champs sont à jour en consultant Modèle:Infobox Automobile-->
  | Nom                  = Renault Laguna I
  | Photo                = Laguna_1.jpg
  | Constructeur         = Renault
  | Années_de_production = 1994 - 2001
  | Année de restylage   = 1996
  | Modèle_précédent     = Renault 21
  | Modèle_suivant       = Renault Laguna II
  | Classe               = Familiale
  | Moteurs              = 4 diesel - 7 essence 
  | Puissance            = diesel de 85 à 110 ch - essence de 90 à 194ch
  | Couple               = 
  | Vitesse              = 235 km/h (3.0 V6)
  | Accélération         = 0 à 100 km/h en 11,5 s (1.9 dci 110ch)
  | Consommation         = 6 l/100 km (1.9 dci 110ch)
  | CO2                  = 25,5 mkg à 1750 tr/mn (1.9 di 110)
  | Transmission         = roue avant
  | Suspensions          = 
  | Carrosseries         = berline / break
  | Longueur             = 4,51 / 4.63
  | Largeur              = 1,75
  | Hauteur              = 1,44 / 1,47
  | Poids                = 
  | Divers               = 
  | Plate-forme          = 
}}
thumb|L'arrière de la Laguna I
thumb|L'arrière de la Laguna I restylée
thumb|La Laguna Nevada
thumb|La Laguna a couru dans le championnat britannique de voiture de tourisme
La Renault Laguna fut produite entre 1994 et 2001. Elle a existé en version Berline 5 portes (dont le hayon) et en version Break, dénommée commercialement "Nevada" en 5 portes là aussi.

La Laguna est à ce jour la seule voiture du groupe Renault n'ayant repris aucune motorisation de sa devancière la R21 : 
* Le 1.7 de la R21 est devenu le 1.8 de la Laguna, plus puissant, à injection et réalésé ;
* Le 2 Litres n'est plus un bloc '''J''' (''J7R'') mais un bloc '''F''' (''F3R'') proposant plus de puissance et de couple avec des consommations plus basses, il représentera le moteur le plus diffusé compte tenu de son bon rapport performances/consommation/prix.
* Le V6 "''PRV''" présent sur Phase 1 sera remplacé par le V6 "''ES''" à 24 soupapes en 1997.
[[
La gamme en Phase 1 s'articule autour de quatre niveaux de finitions : RN, RT, RXE et V6. 

L'équipement est très limité sur les modèles de base, mais devient très correct une fois atteint le milieu de gamme. 

La traditionnelle finition Baccara va rapidement venir s'ajouter à cette gamme, en proposant un intérieur luxueux paré de beige et d'une sellerie mi lin.
Celle-ci sera remplacée au millésime 1998 par la finition "Initale", exclusive et peu répandue, présentant une sellerie en cuir intégral et un intérieur gris clair, tandis que les monogrammes gris métal "Initiale Paris" prennent place à côté des répétiteurs de clignotants.

La vocation doucement sportive de la Laguna verra le jour sous le nom de la finition "''2.0 S''" ou "''RTI''", la Laguna, dotée de monogrammes 16v sur les portes avant et se voyant dotée du moteur d'origine V40), d'une sellerie velours spécifique à motifs gris et noirs, et d'un volant à trois branches, qui équipera plus tard le coupé Mégane. En juillet 1999, ce bloc Volvo est remplacé par un bloc Renault 2.0 16v (1998 cm3)"''F4R''" plus moderne, de 136 chevaux, mais offrant davantage de couple et une consommation moindre (-13%).

Enfin, la Laguna sera dotée d'une dernière finition, nommée "Pozzoti", du nom du styliste italien Antonio Pozzon. Mêlant cuir et velours légèrement feutré, cette version au design raffiné fut produite en seulement 7 exemplaires, et réservée au marché de luxe de Singapour.

La '''Laguna''' se distingue d'emblée par un amortissement et un confort remarquables. De plus son intérieur soigné montre les progrès effectués par Renault en matière de maîtrise de la qualité depuis la fin des Espace Grand Ecran et V6, et Safrane RT à proposer un coussin gonflable de sécurité du côté conducteur en option ().

Elle est par contre désavantagée par ses moteurs d'entrée de gamme peu vaillants pour entraîner sont surpoids par rapport à sa devancière. Elle présente également une dotation de série particulièrement maigre sur la version de base, ce défaut s'améliorera au fil des millésimes, avec une dotation de base qui augmentera progressivement.

La Laguna est restylée en avril 1998, en plus d'arborer de nouveaux niveaux de finition (RNE, RTE, RXE, RXT), la face avant se voit modifiée par des nouveaux phares, à l'avant à glace lisse et d'un seul bloc, dont les contours sont ombrés, et à l'arrière, l'ensemble du bandeau est renouvelé, arborant des coloris orange sur le haut et rouge sur le bas, avec un relief en forme de vague bombée. 

Le pare-chocs avant est aussi retouché, avec la mise en place d'antibrouillards ronds identiques à ceux de la Clio 2 nouvellement sortie. Le spoiler "à ouïes" caractéristique à la phase 1 est abandonné pour une bande en plastique simple, ce qui fait remonter la garde au sol à l'avant. Les monogrammes nommant les motorisations et finitions sont également revus.

L'équipement et la sécurité passive sont également améliorés, avec notamment le montage en série des coussin gonflables de sécurité () latéraux tête/thorax et du SRP (Système de Retenue Programmée avec limiteur d'effort sur les ceintures avant). En avril 1997, les dernières Laguna de phase 1 avaient déjà subi quelques améliorations de sécurité passive (notamment des modifications sous le tableau de bord en vue d'éviter des lésions aux jambes).

Au niveau technique de nouveaux moteurs essence font leur apparition : un 1.6 16 soupapes de 110 chevaux, un 1.8 16 soupapes de 115 chevaux et une 2.0 16 soupapes de 136 chevaux. Ces moteurs sont considérés comme idéaux sur la Laguna, leur faible consommation s'associant a des performances très honorables pour le 1.6, jusqu'à une voiture extrêmement agréable à mener avec le 2.0.
Les diesel sont également revus, le gros 2.2 dT reçoit un turbo à géométrie variable qui améliore la disponibilité de sa puissance et de son couple, apparaîtront ensuite le 1.9 dTi de 110 chevaux (turbo) qui sera suivi par la toute première déclinaison du 1.9 dCi de 110 chevaux, inaugurant le principe de la rampe d'injection commune (''common rail'') à haute pression.
Ces moteurs, malgré leurs qualités intrinsèques de faible consommation souffriront de problèmes de jeunesse, la courroie accessoire a tendance à casser sur le dTi provoquant un décalage de la distribution et donc la destruction du moteur, problème résolu par un rappel à grande échelle les premiers dCi verront leurs rampes communes fuir et leurs injecteurs se gripper.

Une version plus puissante verra le jour en 1995, la Laguna Biturbo Hartge. Le préparateur Safrane Biturbo, afin d'obtenir une voiture d'exception. Elle affichera une puissance de 280 ch, avec les performances suivantes : vitesse maximum de 254 km/h, et accélération de 0 à 100 km/h en 7 secondes.

== Laguna II ==
{{Infobox Automobile|
  Logo=Renault carré.svg
<!--Pensez à vérifier que les champs sont à jour en consultant Modèle:Infobox Automobile-->
  | Nom                  = Renault Laguna II
  | Photo                = Renault Laguna front 20080118.jpg
  | Constructeur         = Renault
  | Années_de_production = 2001 - 2007
  | Production           = 
  | Modèle_précédent     = Renault Laguna
  | Modèle_suivant       = Renault Laguna III
  | Classe               = berline
  | Moteurs              = 
  | Puissance            = 
  | Couple               = 
  | Vitesse              = 
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  | Consommation         = 
  | CO2                  = 144 à 247 à <ref name="ademe">[http://www.ademe.fr/auto-diag/transports/car_lab/carlabelling/ Ademe]</ref>
  | Transmission         = 
  | Suspensions          = 
  | Carrosseries         = 
  | Longueur             = Berline 4600<br/>Estate 1710
  | Largeur              = 2060 (1770 rétroviseurs rabattus)
  | Hauteur              = Berline 1430<br/>Estate 1440 (1480 avec les barres de toit)
  | Poids                = 
  | Divers               = 
  | Plate-forme          = 
}}
thumb|Laguna II vue arrière
thumb|Laguna II restylée
thumb|Laguna II vue arrière
thumb|Laguna II Estate
La Laguna II est lancée en 2001 et restylée en 2005. Sa sortie aura été entachée de très nombreux problèmes électroniques, concernant notamment la carte mains libres destinée à remplacer la clé de contact, ce qui a nuit à la réputation de la voiture. Sur le plan mécanique, la fiabilité est meilleure, si l'on excepte le 1,9 dCi 110 et 120 ch qui a connu des casses de turbo, de boîte de vitesses et même parfois de moteur (2001, 2002). Puis tout s'est remis en ordre en 2003 (sauf exception). Sa production annuelle, toujours à Sandouville est passée de 210 000 unités en 2002 à 144 500 en 2004 puis 82 700 en 2006.
Cette voiture se caractérise par un bon confort, un excellent comportement routier mais surtout par son excellent niveau de sécurité active car elle est la première voiture au monde à décrocher 5 étoiles au crash test EuroNCAP. De plus, l'ESP était monté de série sur tous les modèles, même les entrées de gamme, ce qui n'était pas le cas de la concurrence.
Cette voiture a été équipée de nombreux moteurs essence et diesel comportant tous 4 cylindres en ligne, à l'exception du 3,0L essence.

Essence (tous 16V) :
*1,6L 110ch
*1,8L 118ch
*2,0L 136ch (le 2,0L 140ch, moteur Nissan, n'est pas disponible sur la Laguna 2 phase2)
*2,0L turbo 165ch (passé 170ch en phase 2)
*2,0L turbo 205ch (version GT, disponible sur la phase 2 uniquement)
*3,0L V6 24V 210 ch

Diesel :
*1,9 dCi 100,110, 120,130ch
*2,2 dCi 140ch (boîte automatique uniquement)
*2,2 dCi 150ch
*2,0 dCi 150 et 175ch (bloc apparu en 2005, avec la phase 2, en remplacement du 2,2 dCi) <ref>''Les Echos'', 5  juin 2007, page 26</ref>

'''Liste des équipements, tarifs et dimensions sur la LAGUNA 2 Phase 2 :'''

''Authentique''

*ABS
6 coussins gonflables de sécurité ()
Condamnation et démarrage par carte
Climatisation manuelle
ESP
Éclairage d’accompagnement
Vitres avant électriques
Autoradio CD
*Tarifs :
1.6 16v : 20100 €
1.9 dCi 110 : 22550€

''Confort Expression''