{{infobox Aircraft
  |name = Vickers Vulcan
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  |type = Airliner
  |manufacturer = Vickers
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  |designer =Rex Pierson
  |first flight = April 1922
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  |produced = 1922&ndash;1925
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:''This article is about a 1920's passenger aircraft. For the nuclear bomber, see Avro Vulcan''

The '''Vickers Vulcan''' was a British single-engined Brooklands Aerodrome, Surrey. It carried 8 passengers and a pilot.

== Development ==
The Vickers Vulcan was designed by Rex Pierson of Vickers and it first flew in May 1922 at the hands of the chief test pilot, Brooklands Aerodrome in Surrey, UK.

The Vulcan was based on Vickers Vimy Commercial, but featured many changes, including a much larger 1928.

== Variants ==
* Type 61 - first production version
* Type 63 - cargo version based on the Type 61
* Type 74 - upgraded to 450 hp Napier Lion engine

== Operators ==
; 
*Qantas
;
*Imperial Airways
*Instone Air Line

=== Individual aircraft ===
# G-EBBL; Type 61 - Prototype, first flew in April 1922, delivered to Instone Air Line in June 1922 as "City of Antwerp", sold to Imperial Airways, scrapped at Croydon Airport in May 1924.
# G-EBDH; Type 61 - Delivered to Instone Air Line in July 1922, accident at 1923.
# G-EBEA; Type 61 - Delivered to Instone Air Line in July 1922 as "City of Brussels", returned to Vickers at 1923.
# G-EBEK; Type 63 - Delivered to Martlesham Heath in November 1922 with Eagle IX for freighter  trials, converted to passenger layout  in 1925, scrapped in 1926.
# G-EBEM; Type 61 - Delivered to MP in September 1922, competed in King's Cup Air Race in September 1922, taking 7th place, disappeared of the coast of Italy in May 1926.
# G-EBES; Type 61 - Intended for Qantas, scrapped before completion.
# G-EBET; Type 61 - Delivered to Qantas in November 1922, returned, fate unknown but probably scrapped.
# G-EBFC; Type 74 - Delivered to Douglas Vickers MP January 1923, competed in King's Cup Air Race in 1923 (retired from the race), sold to Imperial Airways in January 1925, withdrawn from service in December 1925 and scrapped at Croydon in 1927.
# G-EBLB; Type 74 - Delivered to Imperial Airways in May 1925, crashed at Purley July 1928.

==Specifications (Vulcan Type 74)==
{{aircraft specifications|

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Die '''Vickers Vulcan''' war ein als Doppeldecker ausgelegtes einmotoriges Verkehrsflugzeug des britischen Herstellers Vickers Limited aus den 1920er Jahren. Es bot Platz für einen Piloten und acht Passagiere. Aufgrund seiner ungenügenden Flugeigenschaften war es nur wenige Jahre im Einsatz.

== Geschichte ==
Die Vickers Vulcan entstand nach Plänen des Konstrukteurs Reginald Kirshaw Pierson. Das Flugzeug war eine Weiterentwicklung der einmotorigen Vimy Commercial, von der es sich durch einen größeren Rumpf und zwei Rolls Royce Eagle VIII-Motoren unterschied. Da die Vulcan schwerer war als von den Konstrukteuren berechnet, erwies sich der Antrieb als unzureichend. Er wurde bei den letzten beiden ausgelieferten Maschinen durch einen Napier Lion-Motor ersetzt. Aufgrund ihrer Form und ihrer Flugeigenschaften erhielt die Vulcan den Spitznamen ''Flying Pig'' („fliegendes Schwein“).

Der Prototyp absolvierte seinen australische Fluggesellschaft Qantas verweigerte die Abnahme von zwei bestellten Flugzeugen, nachdem die erste gelieferte Maschine die vertraglich zugesichterte Flugleistung nicht erbrachte<ref>http://www.airwaysmuseum.com/Vickers%20Vulcan.htm</ref>.

Insgesamt entstanden bis 1925 acht Maschinen. Die meisten erlebten nur eine kurze Dienstzeit. Das letzte im Einsatz befindliche Flugzeug stürzte im Juli 1928 ab.

== Versionen ==
* '''Type 61''' - ursprüngliches Serienmodell
* '''Type 63''' - Frachtversion der Type 61
* '''Type 74''' - Version mit Napier Lion-Motoren

== Nutzer ==
* 
**Qantas
*
**Imperial Airways
**Instone Air Line

== Einsatz ==
# G-EBBL „City of Antwerp“; Type 61 - Prototyp, Erstflug April 1922, ausgeliefert an Instone Air Line im Juni 1922, später Imperial Airways, Mai 1924 verschrottet
# G-EBDH; Type 61 - Juli 1922 ausgeliefert an Instone Air Line , nach Unfall 1922 zurück an Vickers, 1923 abgestellt
# G-EBEA „City of Brussels“; Type 61 - Juli 1922 ausgeliefert an Instone Air Line, an Vickers zurückgegeben und 1923 abgestellt
# G-EBEK; Type 63 - November 1922 an das Luftfahrtministerium abgeliefert, zunächst Frachtversion mit Eagle IX-Motoren, 1925 für Imperial Airways zum Passagierflugzeug umgebaut, 1926 verschrottet.
# G-EBEM; Type 61 - September 1922 ausgeliefert an das Unterhausmitglied Douglas Vickers, siebter Platz beim King's Cup Air Race September 1922, Mai 1926 vor der italienischen Küste verschollen
# G-EBES; Type 61 - vorgesehen für Qantas, nicht fertiggestellt
# G-EBET; Type 61 - November 1922 ausgeliefert an Qantas, zurückgegeben, weiterer Verbleib unbekannt
# G-EBFC; Type 74 - Januar 1923 an Douglas Vickers ausgeliefert, erfolglose Teilnahme am King's Cup Air Race 1923, Januar 1925 an Imperial Airways verkauft, Januar 1925 abgestellt, 1927 verschrottet
# G-EBLB; Type 74 - Mai 1925 ausgeliefert an Imperial Airways, Juli 1928 bei Purley  abgestürzt