thumb|250px|Individual Precision Approach Path Indicator
The '''Visual Approach Slope Indicator''' (VASI) is a system of descent guidance information during the approach to a runway. These lights may be visible from up to eight kilometers (five miles) during the day and up to 32 kilometers (20 miles) or more at night.

== Types ==
===Standard VASI===
thumb|250px|Standard Visual Approach Slope Indicator
Basic visual approach slope indicators consist of two sets of lights. One set marks the start of the runway, while the other is set up some seven meters (twenty feet) along the runway. Each set of lights is designed so that the lights appear as either white or red, depending on the angle at which the lights are viewed. When the pilot is approaching the lights at the proper angle, meaning he is on the glide slope, the first set of lights appears white and the second set appears red. When both sets appear white, he is flying too high, and when both appear red he is flying too low. This is the most common type of visual approach slope indicator system.

===PAPI ''(Precision Approach Path Indicator)===

Precision Approach Path Indicator consist of four sets of lights in a line perpendicular to the runway, usually mounted to the left side of the runway. These have a similar purpose to basic visual approach slope indicators, but the additional lights serve to show the pilot how far off the glide slope the aircraft is.<br />
When the lights show White-White-Red-Red the aircraft is on the correct glide slope for landing, usually 3.0°. Three red lights (White-Red-Red-Red) indicate that the aircraft is slightly below glide slope (2.8°), while four red lights (Red-Red-Red-Red) indicate that the aircraft is significantly below glide slope (<2.5°).<br />
Conversely, three white lights (White-White-White-Red) indicate that the aircraft is slightly above glide slope (3.2°), and four white lights (White-White-White-White) indicated that the aircraft is significantly above glideslope (>3.5°).<br />
Most large airports utilize this system.  Although most airports use a PAPI based on a 3.0° glide slope, some airports may use a glide slope as great as 4.5° in order to have proper obstruction clearance.

===PVASI ''(Pulsating Visual Approach Slope Indicator)''===
This is a single light next to the runway. The signal format is solid white when established on the proper descent profile, and solid red when below the proper descent profile. An actively pulsing red or white light when well above or well below allows the pilot to determine his position in the signal format and what corrective action is needed to return to the proper descent profile.

===Tri-colored VASI===
This is a single light that appears amber above the glide slope, green on the glide slope and red below it. It is rarely used, partly because pilots who are unfamiliar with them have been known to misinterpret the lights, causing them to 'correct' in the wrong direction.

Das '''VASI''' (Visual Approach Slope Indicator) ist ein optisches System, welches die Anflug auf eine Landebahn unterstützt.  Ein VASI ist für Flughäfen nicht zwingend vorgeschrieben. Das System zeichnet sich vor allem durch seine einfache Handhabung aus, ist allerdings auf eine genügende Flugsicht angewiesen.

==VASI - Visual Approach Slope Indicator==
thumb|250px|VASI‎
In manchen Situationen ist der Pilot beim Landen auf Hilfe angewiesen. Dies können schlechte Sichtverhältnisse, Nachtlandungen oder auch starker Niederschlag sein. Optimalerweise hat der Pilot sich dann zur Landung einen Flugplatz mit einem VASI-System ausgesucht.

Das VASI besteht aus zwei Einheiten mit je zwei Lichtbalken (Es wird deshalb auch Two-Bar-VASI genannt), die entweder Rot oder Weiß signalisieren, je nach Flughöhe des Piloten. Die zwei Einheiten sind entlang der Landebahn aufgebaut. Die Farben ändern sich nicht wirklich, nur die Flughöhe des Piloten trägt dazu bei, VASI in verschiedenen Farben zu sehen. VASI gibt einen Gleitpfad in einem Bereich von 10° nach rechts und links von der Centerline an und reicht bis zu 6,5 km weit.

Die Funktionsweise ist einfach: Fliegt der Pilot unter dem korrekten Gleitpfad an, so signalisiert ihm VASI eine rot-über-rot Kombination. Der korrekte Gleitpfad wird mit rot-über-weiß angezeigt. Wenn der Pilot zu hoch anfliegt, sieht er eine Weiß-über-weiß-Kombination.

Hierzu gibt es die drei scherzhaften, unter Piloten verbreiteten Merksätze:
* "Red over red, you'll clonk your head" (oder auch "lose") (Rot über rot und bald bist du tot)
* "Red over white, you're allright" (Rot über weiß, erster Preis)
* "White over white, you'll soon be out of sight"  (Weiß über weiß und du landest im Mais)

Neben dem Two-Bar-VASI gibt es noch ein Three-Bar-VASI, das vorwiegend auf Flugplätzen zu finden ist, die mehrere Flugzeugklassen anfliegen. Im Prinzip kombiniert man dazu lediglich zwei VASI-Systeme zu einem, wobei dann ein High Glideslope (3,25°, HG) und ein Low Glideslope (3°, LG) angezeigt wird. Für den HG wird dann einfach der untere, und für den LG der obere VASI-Balken ignoriert.

Das dritte VASI ist das Pulsating VASI, das nur aus einer VASI-Einheit besteht. Ist der Pilot auf seinem Gleitpfad, wird ein weißes Licht sichtbar. Bei zu hohem Anflug fängt das weiße Licht an zu pulsieren. Ein zu tiefer Anflug wird durch ein rotes Dauerlicht angezeigt, und ein pulsierendes rotes Licht bedeutet eine viel zu geringe Flughöhe, man ist also extrem unter seinem Gleitpfad.

Als letztes Mitglied in der VASI-Familie gibt es das Dreifarben-VASI. Über dem Gleitpfad wird "amber" signalisiert, auf dem Gleitpfad grün, und ein zu tiefer Anflug ist in rot dargestellt.