|{{Infobox schip
|Schip afbeelding=300px
|Schip titel=De ''Peter Iredale'' vlak na het stranden.
|Schip flag=
|Scheepsbouwer=R. Ritson & Co Ltd.
|Schip tewaterlating=juni 1890
|Schip lot=Gestrand in 1906
|Schip tonnenmaat=2075 NRT
|Schip lengte=87,59 meter
|Schip breedte=12,1 meter
|Schip diepgang=7,13 meter
|Schip voortstuwing=Wind; 4 masten
|Schip eigenaar=P. Iredale & Porter
|Schip type=bark
|Schip bemanning=27
}}
|-----
| thumb|300px|Het wrak in mei [[2005.]]
|}
De '''''Peter Iredale''''' was een stalen viermast bark van Britse origine. In 1906 liep het vast op de kust van Oregon in het noordwesten van de Verenigde Staten. Het wrak ligt daar na meer dan 100 jaar nog steeds zichtbaar en is een populaire toeristische attractie geworden.

== Geschiedenis ==
=== Bouw ===
De ''Peter Iredale'' werd gebouwd in bark van 2075 NRT. Het werd gebouwd met staalplaten over een stalen raamwerk. Het masten. De eerste kapitein was G.A. Brown en later H. Lawrence.

=== Stranding ===
Op of rond Mexico) naar Portland (Oregon) met 1000 ton lading en 27 bemanningsleden. Het volgde daarbij de Amerikaanse westkust. In de nacht van 25 oktober rond 3:20 lokale tijd spotte kapitein H. Lawrence de Tillamook Rock Light-vuurtoren. Hij wijzigde daarop de koers om de monding van de Columbia River in te varen.

Er hing een dichte wind uit het westen die het schip naar de kust dreef. Er werd getracht het schip verder uit de kust te sturen maar een rukwind uit het noordwesten liep de ''Peter Iredale'' op het strand. Een reddingsboot werd uitgezonden en evacueerde de bemanning die ongedeerd bleef.

=== Onderzoek ===
Op 12 en consulaat een onderzoek naar de oorzaak van het ongeval. De conclusie was dat kapitein Lawrence en zijn bemanning geen schuld hadden aan het verlies van het schip. Ze werden integendeel geprezen om hun pogingen om het schip te redden.

=== Het wrak ===
De ''Peter Iredale'' had weinig averij opgelopen. Er werden plannen gemaakt om het weer vlot te trekken. Na weken van wachten op geschikt weer was het echter naar bakboord overgeheld en vastgeraakt in het zand. De laatste woorden van kapitein Lawrence tot het schip waren ''May God bless you, and may your bones bleach in the sands''.

thumb|right|The wreck of the ''Peter Iredale'' August 2006
The '''''Peter Iredale''''' was a four-masted steel Fort Stevens in Warrenton about four miles (6 km) south of the Columbia River channel.  Wreckage is still visible, making it a popular tourist attraction as one of the most accessible shipwrecks of the Graveyard of the Pacific.

==Namesake==
The ship was named after Peter Iredale, who not only owned the vessel as part of his shipping fleet, but was also a well known figure in Liverpool, England, where his business was headquartered.

The ship was built in double top and topgallant sails, and was the largest vessel built by Ritson.  The ship was originally commanded by Captain G.A. Brown and later by Captain H. Lawrence.

==Wreck==
thumb|right|The ''Peter Iredale'', shortly after grounding in 1906
Sailing from Portland, Oregon with 1,000 tons of ballast and a crew of 27, including two stowaways.  The voyage up the coast was unremarkable until the night of October 25, when Captain H. Lawrence sighted the Tillamook Rock Lighthouse at 3:20 a.m. local time.  The crew altered course first east-northeast and then northeast to enter the mouth of the Columbia River in thick mist and a rising tide.  Under strong winds out of the west, an attempt was made to wear the ship away from shore, but a heavy northwest squall grounded the ''Peter Iredale'' on Clatsop Sands (now called Clatsop Spit).  High seas and wind drove the ship ashore.  A lifeboat was dispatched from Hammond, Oregon and assisted in evacuating the sailors, who were tended to at Fort Stevens.  No casualties occurred in the accident.

A Naval Court inquiry was held in Astoria on 13, 1906, by the British Vice-Consulate to determine the cause of the wreck.  After investigating, no blame was placed on Lawrence and the crew for the loss, and he and his officers were commended for their attempts to save the ship.

There was little damage to the hull and plans were made to tow the ship back to sea, but after several weeks waiting for favorable weather and ocean conditions, the ship had listed to the right and become embedded in the sands.